QJMOTOR的装配工艺在国内算得上顶尖水平！如果在十年前，这话说出来，或许连我自己都相信。然而十年河东十年河西，如今大家还说我是偏袒钱江，那我们就得拿出点真东西给大家看了。

近日，者也发布了一则拆解了QJMOTOR赛421S发动机，内容做得非常详细，很明显是个商单约拍内容，正所谓外行看热闹，内行看门道，不管内容创作初衷如何，至少能让观众一镜到底真真实实看到赛421S的做工质量。

聊到这里，我们不得不先挖一下10年前国内部分车企喜欢搞的特供测试车操作，当年媒体拿到的测试车与市售版本不一致，引起了不少争议。但上述情况大概率是基于当年的工业制造良品率不高的原因，然而厂家又想把好的一面展示给消费者。来到2026年，国产造车都已经实现了智能化与批量化，那谁还稀罕搞个体差异呢？所以说今天的拆机内容，车友们所见即所得哈！

2026款赛421S拆解

首先在发动机外观上看，QJMOTOR已经把零部件组装后的公差压缩到肉眼挑不出毛病的程度，离合边盖与波箱连接处平滑，中缸与上缸体、下箱体连接平滑，缸盖安装平整，以上关键大件结合处未见明显垫片外露或者多余的密封胶。这种整洁度，已经高于大部分欧系车型的装配水平，欢迎KTM、凯旋等车主自己上来补刀！

相比早年国内的发动机产品，甚至可以直接说钱江早期的发动机零部件内部毛刺感还是挺强的。而来到这款赛421S的发动机内部，同样可以用平滑来形容，金属件边缘干净，这与CNC加工精度提升有明显关系。当然这样一来，也能降低发动机运行阻力，还能降低毛刺掉落损坏机件的可能。

然后这里一段里面有一个彩蛋哈！其实钱江在完成智能化建设之后，就已经用上了MES（麦自系统）Manufacturing Execution System制造执行系统，所以在拧螺丝这件事情上，只要电脑不出错，你想看到少拧螺丝的发动机，或者螺丝扭矩与角度不对的情况，那跟买到错版软妹币是一样的概率。

不过有意思的是，虽然MES系统可以替代工人打螺丝，但划螺丝安装标线还得用人工。者也的拆机视频中，发现了一颗缸头螺丝并没有标记。按照QJ457MQ-D发动机的bom表格粗略计算，大约有140颗螺丝钉。虽然少划线不影响发动机运作安全，但感觉这个工人得扣工资哈！

最后，发动机内部零部件分析，2026款赛421S在安装工艺提升的同时，零部件配置依然高配：使用日本富士F.C.C.离合片、锻造凸轮轴、电镀陶瓷气缸、日本大同曲轴铜基瓦片、征和强化型时规链、微弧氧化表层振挺铸造活塞、安庆活塞环、NTN辅轴轴承等等，以上我们就直接上图展示！

延   伸

对于这台2026款的QJMOTOR赛421S车型，我们也对其进行了全面的评测与分析，喜欢的车友可以点击跳转了解更多：

评测文章《叫板川崎ZX-4R的车型，QJMOTOR赛421S竞技版 新车评测》

但作为钱江黄龙600的首批车主，同时也是赛421S的测试用户，我们经历了久病成良医的修车过程，也见证了中国摩托车工业快速成长。转眼10年过去，钱江摩托还是钱江摩托，但他们子品牌QJMOTOR也越发响亮，而响亮的底气当然是造车工业水平与产品质量提升。

我们相信，走过烂路的人，才更懂如何把路修好。