要说今年北京车展越野车赛道，最亮眼的可能莫过于东风猛士科技W1展台了。本次车展东风猛士科技携三款新车（即猛士M-HUNTER、猛士917(配置|询价)蛟龙战甲、猛士917高地雄狮）强势亮相，分别主打极限性能、全域机动豪华和长穿利器，用硬核实力坐拥越野巅峰，更以独有的高端定制改装生态领潮高定。

猛士M-HUNTER如狩猎者具有目标明确、爆发力强、高速迅猛等特点，面向极限越野玩家，提供极强的越野性能和全域征服的强悍实力。

猛士M-HUNTER延续了猛士家族的雄魂设计理念，黑红配色尽显激进狂野，配以标志性的止戈为武前大灯，有着狩猎者般的野性与威猛。该车采用开放式两座布局，大量应用航空级高级碳纤维材质，碳纤维覆盖率超过90%。

性能上，猛士M-HUNTER是国内首个且唯一一台轮边扭矩突破20000Nm的车型，这是全域征服的关键实力基础之一。

通过性同样是越野车的一个关键指标。猛士M-HUNTER搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术（轮边减速器），最小离地间隙425mm，电池包离地间隙更是超过500mm，垂直越障能力高达430mm，起步就是越野极限高度。其搭载的电子可断开稳定杆，可增加悬架行程90mm，最大程度保证车轮接地性，提升车辆通过能力。同时提供绞盘以及钢架操纵台，且其野行门板可拆卸，如越野途中遇到无法通过的沟壑即可将门板拆卸下来搭在中间辅助通过，进一步提升脱困能力，为越野越障提供更多便利。另外，为进一步提升在野外逼仄空间的灵活性，猛士M-HUNTER还提供了后轮线控转向技术，让用车更机动灵活。

在安全性上，猛士M-HUNTER装备了赛车座椅，并辅以碳纤护板和安全管梁，保证司乘人员安全；搭载的赛车级氮气减震，在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力，大幅提升越野能力的同时也能保障激烈驾驶下的安全性。

在越野条件下，通讯、导航能力同样值得重点关注。猛士M-HUNTER提供了卫星电话；野外无通讯信号情况下4G、5G无法访问云端地图数据，所以猛士M-HUNTER在车机端也提供了离线地图，为越野体验提供了面面俱到的考虑与设计。

当然，猛士M-HUNTER价格也将突破中国顶级豪华越野车天花板，是本届北京车展最贵的中国新能源越野车。

与猛士M-HUNTER一同登台的还有猛士917蛟龙战甲和猛士917高地雄狮。

猛士917蛟龙战甲在沿袭猛士家族“雄魂”设计理念的基础上，将军武风格与中国龙元素相结合，形成“蛟龙战甲”独有的设计创意；其采用沙漠风暴黄军事涂装，搭配银顶撞色，无论是野外征战还是城市穿行，耀眼黄色风暴都将是一道靓丽的风景线。该车前脸采用威严的直瀑式中网布局、威猛的龙牙仿生造型、威风的龙鳞式机盖通风罩；轮毂采用全封闭式旋翼锻造工艺，搭配类军车设计的前后宽体轮眉，战斗值拉满。另外车顶的拓展平台集成前射灯、示廓灯、营地灯，让车辆秒变成为野外探险的移动灯塔。

而猛士917高地雄狮配备装甲级厚度达5mm达高强度铝镁合金前后保险杠、厚度达到8mm的铝镁合金加强底护板，具有更好的强度和耐用性，可以有效避免冲撞、托底，为车身提供硬核的保护；其后备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门可以一步到位。

当然，猛士917高地雄狮同样配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

其搭载全新一代车顶平台，最大承重达150kg，自带导流板符合空气动力学设计，风噪更低；同时加装了多功能后拖车钩，最大牵引力2.5吨，无论是车顶装载还是车尾拖挂都能随心切换，尽享豪华精致生活。