曾几何时，大概也就是零几年到一五年左右，别克带给我们的影响始终是“大气”与“豪华”。无论是晃悠如大船一般的第四代君威(配置|询价)还是宽敞舒适的GL8(配置|询价)，这个来自美国的品牌就是高档的代表！就连第一代英朗，也就是换代版的凯越也是如此！在第一代英朗上，虽然采用了大宇LACETTI的技术，但内饰的设计仍然比同级别的速腾(配置|询价)、卡罗拉这些货更带感！

但是如今英朗是个怎样的状态，想必大家都了解。一台定位于紧凑级的轿车，竟然卖出了A0级轿车的成交价……动辄两三万甚至更高的终端优惠让人心生疑虑：这到底是怎么了？为何当年红极一时的“高档小轿车”在如今会变得如此“掉价”？

越改越小，正在毁掉英朗

很多紧凑级家用车在换代时，其车身尺寸都在逐步增加。但英朗是个例外，相比于2009年的第一代英朗（2010款三厢车型），2019款车型在长宽高以及轴距等方面全面缩小。最终，它的轴距仅剩下2640mm。

笔者体验过这两个不同时期英朗的空间差距，在2010款版本上，乘坐空间本来就很局促；在2019年款车型上，更后排空间几乎可以用难受来形容……腿部空间局促就算了，连后排的坐垫长度也仅仅能把屁股支撑起来，无法托起腿部。

另外，2019款英朗的“小气”并不局限于它的空间表现。在内外的设计上依然如此。我们先来看看初代英朗。

在第一代车型上，你不能把它定义为难看。因为无论是厚重的灯组、进气格栅还是圆润的车身线条，都使得这辆车并不显得廉价。同时，在这一代车型上，还有十分好看的天际蓝、深空蓝等车漆颜色可选。

在内饰所带来的张力上，则完全就是标准的别克风格。环抱式中控台给你的感觉就真的能把整个座舱给抱起来，让整体的乘坐氛围更有安全感。在细节上也是尽力地向豪华去靠拢，虽然它的做工比较粗糙，但繁多的按键和丰富的色彩搭配，使得高档感氛围极其出众。

反观2019款车型：随着外观尺寸的缩水，它的总体设计感也在缩水。曾经的厚重圆润感被单薄所代替，在车身比例上，似乎失去了曾经的协调。比如，车头低矮、车尾升高的设计使得整体的视觉重心相当靠前；搭配尺寸不大的轮毂……告诉我，这辆车的侧面为什么这么奇怪？

曾经的丰富色彩也在逐渐单调化。在如今英朗上，我们似乎很难在看到以往的鲜艳，更多的是烂大街的白色。试问，这样的设计还有质感吗？

如果说19款英朗还有尚未丢失的地方，那就是内饰了。不知道是不是个人原因，笔者喜欢老款英朗上物理按键多且不杂乱的设计，显得很有质感。所以，19款车型对大部分按键的保留，给了我一丝欣慰。另外，整个中控台的设计稍显单薄，曾经的“环抱式”中控台不见踪影……但至少也是个正常模样。

关于三缸，尚且还需时间检验

很多人认为，这一代英朗在机械品质也就是三大件方面有进步也有退步。比如，这辆车采用了同级别中更是十万级别左右车型上罕见的四轮独立悬架，相比于老款车型的扭力梁，舒适性和驾控性有一定进步；另外，这玩意儿竟然采用了全系三缸发动机，让很多人接受不了。

先来说说发动机部分。三缸这玩意儿其实就是一个政策产物，为了适应越来越严苛的法规，上汽通用别克也是不得已而为之。如果排放允许的话，用1.4T或者1.6L那点不好？对于众多消费者来说，三缸最大的问题就是震动导致NVH表现很弱。厂家为此也是操碎了心……

其实三缸机震动的问题，从源头上根本解决不了。因为发动机在运作时都是四个步骤（进气、压缩、做功、排气）运行。在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，而四缸机的每个汽缸都可以单独运作，从而让动力较为输出连贯平顺。而三缸机，在运转时配合衔接不会如此紧凑，比如1号汽缸在进气、二号汽缸在压缩、三号汽缸在做功，由于少了一个汽缸来做排气动作，所以导致整个配合不连贯。

而英朗的三缸发动机也做了相当所的功课，比如通过平衡轴设计来抵消发动机运转步骤中的不连贯、通过液压悬置的设计来将发动机震动止于机舱内，尽量减少震动的不适感传递进驾驶舱。这样做的效果确实也非常明显，至少在实际体验中感受不到太多的震动。当然，相比于四缸发动机还是有一定的区别。

最大的问题就在于橡胶减震结构的老化，如果用上个五六七八年，很可能会产生衰减继而发生更明显的车身震动。对于老车主来说可能主观感受差距不大，因为我们能轻松适应这个缓慢衰减的过程。但如果你开惯了这辆车再去试试传统的四缸机（同年份），你会发出这样的感叹：靠！这玩意儿发动机没有点火吧！

说完发动机，我们再说说变速箱。在英朗的1.0T车型上，匹配的是6DCT双离合。这台变速箱以及不想再进行过多的吐槽，很直观的一句话就是：大众的DQ250都比它做得要好太多……而1.3T车型配备的则是6AT，由于AT的结构，这台变速箱还是比较可靠耐用的。问题就在于，通用的这台6AT真的比较一般，无论是换挡逻辑还是平顺性，都难以达标。如果学一学大众，用爱信6AT该有多好。

结语：

怎么说呢？笔者感觉这一代英朗完全就是别克破罐子破摔的产物。在前期的英朗车型上，虽然或多或少有一些槽点，但至少在豪华性和舒适性上是比较令人满意的。反观这一代，不仅售价低了一个层次，在整体的设计、调教匹配上，都变得更低级了，实在令人唏嘘。