转眼双十一就来到了，但是我们也刚刚收到乘联会公布的10月份汽车市场销量报告，不过它没有将全部车型一一排名，而是只挑选了各个分类的前十五名，而今天咱们就以轿车为主。在看这份榜单之前，大家心里有没有什么黑马车型呢？对于轿车市场而言，可能没有太多惊喜，因为上半年基本没有重磅轿车上市，但是排名变化还是足以决定很多消费者的购车决定，咱们一起来看。
雅阁前三名依旧不变，朗逸月销4.6万
先来看前三名，如果你对9月份汽车市场的销量有印象，那么一定不会陌生这三款车型，首先是新朗逸，在10月份售出了46186辆，同比虽说是下降5.2％，但是这个成绩对于整个车市寒冬的状态而言已经是逆流而上。而第二名轩逸就显得尴尬，虽说换代让它销量确实稳步提升，但万年老二的称号可能摘不掉了，10月以42630辆略差朗逸一筹，但是第三名还是令人忍不住感叹：大众果然热销。速腾自从换代后，尤其是这两个月有了稳定优惠力度后，月销量稳定3万以上，同比增长26.6％，甚至连新宝来(配置|询价)都不如它。
因为卡罗拉和雷凌换代周期先后的缘故，导致雷凌短时间超过卡罗拉，但是现在还是展现出名字的优势，大家就觉得卡罗拉才是全球车型，当然二者都算，只是采用的设计不同。在10月卡罗拉销量32964辆，同比增长13.3％，而雷凌则售出20745辆，同比增长7.2％，虽说不错但是比速腾和宝来还是差了不少。要说宝来绝对是逆袭成功，它在10月份售出32371辆，而去年同期不足2万，增速达到了65％，如果保持这个势头，相信新宝来绝对会成为大众的销量支柱。不过话说回来，宝来想要超越卡罗拉还得付出价格上的牺牲，毕竟后者没啥优惠。
思域依旧神车，英朗销量不断提升
再往下看就是第六名——全新英朗，其实从去年开始，这款曾经是朗逸和轩逸的劲敌，现在已经沦为和宝来、雷凌想比较，但其实它的定位已经和桑塔纳差不多少，属于非常入门的紧凑型轿车。可是如今看销量，英朗并没有下滑，反而有上升趋势，比如10月售出29848辆，同比增长41％，不断提升的销量难道是证明三缸动力越来越受欢迎？或者说和超高优惠分不开关系。但是第七名思域绝对是当之无愧的神车，迎来中期改款没多久的它不惧任何流言蜚语，销量依旧稳定2万以上，虽说增长速度不快，但胜在稳定，令一众对手羡慕。
帕萨特再超雅阁，B级车销冠易主
大家是否还记得，雅阁在换代后就像是吃了“兴奋剂”，销量一路飙升，直接将稳坐B级车销冠的迈腾超越，让年老的帕萨特更是无法抗衡，但风水轮流转，现如今雅阁又有些后劲不足了。在帕萨特换代后，尤其是现如今价格稳定的情况下，德系车在国内市场的号召力再次展现，21408辆是帕萨特在10月份的成绩，同比增长43％，这对于20万级的轿车而言已经是恐怖，而雅阁不过19318辆，同比增长4.1％。虽说迈腾已经连前十五名都挤不进来，但是帕萨特已经接过它的市场，而即将迎来的也是迈腾中期改款，届时德系双雄会让雅阁更加难过。
帝豪成中国轿车独苗
不同于SUV市场，轿车基本很少有自主品牌乐意去钻研，因为合资占据了太多有利因素，所以唯有吉利苦苦支撑，而帝豪也再次成为中国轿车的独苗，但可惜没有挤进前十。10月份帝豪售出18366辆，同比下降7.6％，而吉利目前也寻求高端化，打算让帝豪GL、缤瑞等车型接手市场，但效果并不理想。但是不得不说，三缸动力现在的受欢迎度真的高了很多，前十五名占据三席，凌派和科鲁泽两款车型都是全系三缸动力，它们的月销量也不分上下，尤其是凌派换代后凭借出色尺寸和设计，将桑塔纳都不放眼里。
总结：关于凯美瑞，它太多好介绍的地方，销量一直很稳定，因为产能不太足和没有什么优惠，所以这个销量已经足以。但我们还是希望自主品牌可以更多的涉及轿车市场，这也是很多中国消费者买车首选阵营。
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