双十一已经结束，看到官方公布的成交额，不得不再次感叹咱们消费者的购买力之强，而每年实现突破也已经成为常态，导致很多观众对数字变得不再敏感。而在双十一前，哈弗也举办了一次粉丝盛典，而随后长城汽车也公布了10月品牌销量数据，算得上喜事连连，获得了持续关注。首先来看长城汽车总体销量，在10月售出11.5万台，同比增长4.5％，而今年1-10月累计销量也已经超过83万，出口销量更是达到了5.5万台以上。但如果说是哪款车型贡献这么多销量，哈弗H6(配置|询价)、F7等SUV产品无疑是最大的助力，可大家别小瞧这款皮卡。

长城炮(配置|询价)首月卖出5020辆，实车霸气不输猛禽！"/>

对于长城品牌足够了解的朋友一定知道，除了SUV市场是它主业，皮卡市场更是优势所在，而且这个领域基本没有什么国产品牌能称得上对手，所以风骏系列就在1-10月累计销量超过10万，这已经比得上哈弗F7这种爆款SUV的贡献。而在10月份，长城皮卡单月销量就达到了1.6万，除了风骏系列的贡献，更少不了一炮而红的——长城炮，它做到了上市即热销，首月正式销量就超过5000台，创造了国产皮卡10万级的订单记录。目前来看，长城炮皮卡系列已经推出两款车型，分别是乘用版与商用版，未来还会推出越野版，实现三剑合璧。

其实对于长城炮这款车型，很多网友首先要对名字非常感兴趣，我们也不知长城为何要这么个性，虽说让人听过一次便很难忘记，但也确实太独特了一点。当然这并非这款皮卡的重点，首先它定位比较高端，是一款标准的10万以上的国产品牌皮卡车型，这算是打破了该市场的价格天花板，毕竟风骏系列的顶配价格不过11万左右。如今炮的车型丰富，所以售价区间在9.78-15.98万元，而此前仅有乘用版车型的时候，起售价高达12万多，能取得了这么出色销量难免让人意外。不少网友将它看做“中国猛禽”，尤其是看到实车后。

咱们还是来说一下长城炮的设计，因为分为不同版本，所以整车设计给人的视觉效果也略有不同，比如越野版就很显凶狠和粗犷，而乘用版更有豪华感，至于刚推出不久的商用版，则更注重实用性，减少了很多不必要的配置以及材质等。但是整体轮廓还是保持一致，都是长城最新的设计语言，尤其是车标更换后，更凸显出它定位的不同。正如刚才所说，不少网友称它为“中国猛禽”，可能局限在越野版车型，因为商用版连LED大灯都被取消，虽说配置依旧处于皮卡领域的主流，但是高端感多少降低了一些。

其实皮卡车型的设计一般很难拥有亮点，车头相对还好一点，到了侧面基本都是货厢为主，但是长城炮还是尽可能营造出不同的视觉效果。比如乘用版车型采用的18寸双五辐式合金轮毂，越野版则是采用熏黑处理，即便是商用版也没有特别吝啬，前后盘刹、9.3版ESP、胎压显示都有出现。另外就是该车离地间隙、接近角和离地角也和乘用版车型几乎持平，面对纳瓦拉(配置|询价)、D-MAX等车型略占优势。尾部造型就更显平凡，标配的倒车雷达、倒车影像算是应有表现，卤素光源的尾灯组也只能是够用，但如果你选择乘用版，绝对够有档次。

内饰设计咱们还是以乘用版为主，毕竟长城炮也是想走一下高端路线，首先是中控台整体布局非常规整，很有哈弗H9等硬派SUV的感觉，但是配色上比较偏向家用与豪华。但是从配置来看绝对惊喜满满，比如中控台的大尺寸液晶屏，很多主流城市SUV也不一定可以媲美，而液晶仪表盘的视觉效果更让整车科技感大大提升，包括换挡拨片、ACC自适应巡航等功能都有出现，对于一款皮卡而言绝对是加分项。另一点就是乘坐空间，基本是满足日常需求，而且前排座椅舒适性不错。

动力上也根据车型不同有不同搭配，比如乘用版则是2.0T汽油，并匹配四驱系统，标配8AT变速箱。商用版是以2.0T柴油动力为主，但也提供2.0T汽油版车型，但遗憾的是基本都是采用了6MT变速箱，好在四驱系统等其它配置不缺少。如果要说实际驾驶体验，哪一套动力都完全满足大家对性能的需求，中低速加速感非常强烈，即便是80km/h之后也有不错加速能力，而且油门调校线性，非常容易上手。至于操控，我想皮卡车型就不要考虑这么多，而且我们也只体验到了商用版，厂家表示乘用版与它调校也略有不同，所以大家可以亲自去4S店试驾。

总结：作为为数不多且专注用心打造国产皮卡的品牌，很多人对于长城是非常支持，而炮这款车型的表现也确实没有让我们失望，所以得到了大多数消费者的支持，那你对这款“国产猛禽”是什么看法呢？