凯美瑞(配置|询价)与雅阁(配置|询价)应该怎么选？其实对于大部分中国汽车市场的消费者来说，选雅阁应该是大多数，这样的答案很容易。

究其原因其实很简单，又商务、又家用，现在还长得不错的雅阁，凭借长期以来拥有明显优势的保值率吸引着更多中国家庭与商务用户。可是要知道，雅阁在凯美瑞等中型轿车面前并不是一直都具备如此优势的，且不说大众的帕萨特家族，就单单以日系内部的竞争对比，比如在07年左右、13年左右，凯美瑞都具备着更强的市场号召力，原以为2018年的集体换代之后，明显拥有更出色外观设计的凯美瑞能扳回一城，可现实却是雅阁的优势正在变得更稳固。

雅阁vs凯美瑞，本田如何赢得这场仗？

从设计来讲，雅阁究竟是不是凯美瑞的对手还真不太好说，对于年轻消费者来说，凯美瑞换代之后强大的运动基因从大嘴格栅中第一时间展现出来，它的帅气程度可是能够直逼轿跑市场的大众CC的；而雅阁呢，在思铂睿从中国市场被替代之后，我们甚至可以将换脸之后的它称为“大思域(配置|询价)”了，当然，即便是这台传统商务车在变得年轻化、运动化，可它整体的气质仍旧是在展示着高级商务车气息的。

如果说凯美瑞正在用新的外观告别商务时尚，那么雅阁便是在保持稳重感的同时，开始用新东西同时向年轻消费者们示好。

其实就从车辆的尺寸来说，二者的差别并不大，两台日系中型三厢轿车都无限接近于4.9米，除了雅阁以+22mm的车身宽度占优外，二者的尺寸最大差距甚至都没超过±8mm。

而在实际的乘坐空间测试当中，雅阁却通过结构优化与更合理的座椅处理，提供了更加宽大的腿部空间，即便是在不调整前后排座椅的情况下，它的腿部空间对于几乎所有成年乘客来说能够稳稳超过2拳，对于身高180cm的测试人来说，其接近3拳的最大空间让人足以在这里感受豪车的质感。

同样地，雅阁可以满足车主与乘客更多储物空间需求，670L左右的行李厢对比凯美瑞拥有50L+的实际空间优势，而且通过更大的后排座椅纵深，它的实际储物的确可以比绝大部分同级三厢轿车都要出色。

不离开舒适区，雅阁舒适之中兼顾动态基因

在进入到中国市场之后，本田与丰田都不约而同的选择了削减部分主被动安全配置，以降低产品的入门门槛，不过，我们在凯美瑞上仍旧能够找到全套前后排7气囊配置，这一点我们在许多BBA中型豪华轿车上甚至都难以找到；相对而言，雅阁则差了一些，不过它似乎更加在意对周围行人安全的保障，被动行人保护这项也只会在豪华座驾上出现的配置，会缩小它与雅阁入门车型之间的一些安全配置差距。

值得我们关注的是，虽然雅阁看上去没有凯美瑞那样开放，可是它的细节配置却无不展现着本田对于动态驾驶控制的关注，其中就包括了标配运动驾驶模式与可变转向比技术，后者常常出现在豪华铭牌之中，其也是帮助奔驰C级这些产品能够在运动控制能力上强于标准家用车的重要原因之一。

当然，雅阁最大的吸引力还是做起来舒服，它没有丰田那样的E型多连杆，但后桥上的多连杆式独立悬架仍旧偏向于舒适，它可以应对路面的颠簸起伏，但还是更加专注于乘客的舒适度反馈，而且主动降噪技术与前片的多层隔音玻璃材料也加入到了对车舱的NHV水平优化之中，这使得车辆即便是在高速公路驾驶时，也足以保持车舱之内的静谧度。

动力开发仍是本田的长处

你不得不佩服本田在动力系统开发方面的能力，一台1.5T涡轮增压发动机已经是思域上的升级版本，它同时提供了与思域相同的177Ps调校，也使用了更强劲的194Ps/260Nm版本，这可以保证雅阁在直线上对于凯美瑞的绝对胜利，而且车辆7.5L/100km的认证车主油耗反馈也比凯美瑞2.0L车型更省油。

评在最后：

看得出在最近的一次换代中，本田寄希望于让中型轿车进入到更多细分市场进行销售，但无论是为标准燃油版还是混动型号，雅阁在整体调校上仍旧锁定在舒适区，不过无论是在动力对比，还是在包括可变转向比这些技术在内，雅阁的综合能力都在增强，这也是让“颜值逆天”凯美瑞仍无法与之抗衡的原因。