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斯柯达首次触电,7.4秒能破百、油耗不到2L,做起来可媲美迈腾

斯柯达首次触电,7.4秒能破百、油耗不到2L,做起来可媲美迈腾
2020-01-28 11:42:11 蓉车讯

一汽大众、上汽大众构成的南北大众,接着政府搭上线的纯电动品牌江淮大众,还有用来给西班牙品牌SEAT西雅特“借尸还魂”的一汽-大众捷达。可以看到了的是,一汽大众现在其实算是拥有了两个品牌,而大众这方面也并不偏心,因为在中国的普通乘用车市场它还有第五个品牌,那就是属于上汽-大众的Skoda斯柯达。

在过去的2019年,斯柯达无论是在全球还是在中国,都呈现出了同步下降趋势,这与其自身品牌力不足、投放市场有限息息相关。不过,在中国合资市场当中,斯柯达仍旧拥有一个旗舰级轿车产品,它就是Superb速派。

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速派并没有赶上斯柯达品牌转型的大潮,它在设计方中仍旧相当守旧,可是在刚刚经历的中期改款中,它却成为了斯柯达品牌首款插上电的量产型号,在英国市场它被称为斯柯达速派iV。

在整个中型三厢轿车市场当中,速派iV甚至成为了欧洲部分市场,价格最实惠的插电式混合动力型号,这当然会让其在那些地方经历与在中国完全不同的境遇。

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年轻版大众名副其实,速派身份感十足

中期改款使得斯柯达也拥有了全英文的产品标志,不过,它只存在于车辆的尾箱盖上,在车头,我们仍旧看到的是飞翼式镀铬格栅带来的现代感。

即便是没有大嘴或是多么夸张的前脸造型雕塑,可是被挑出来独立镶嵌在引擎盖顶端的品牌标志,已经在让这台来自捷克的中型轿车与众不同。飞翼式直瀑格栅显得那样独特,它在边框装饰上仍旧采用了大量物理几何结构,连通其它细节一起。

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品牌标志与格栅的相对位置,以及格栅的造型都可以第一时间,展示斯柯达品牌的个性化,而大灯也是一个揭露产品辨识度的范围。

远近光大灯可都是全LED光源,带有矩阵式排列组合方式的日间行车灯也是如此,而在视觉上区别于远近光灯之外的小三角,则在让车辆变得无与伦比,这是捷克工程师展示其设计思维的地方。当然,雾灯还是独立存在于保险杠之中的,它同样秉承了斯柯达家族设计语言中的“严肃几何”理念。

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或者我们可以说,现在的斯柯达就是一个年轻化版本的大众,无论是在现在的柯字辈SUV家族里,还是在多个级别的三厢轿车中,斯柯达与大众之间的差距其实都只在细节造型与家族元素上,多个部分展示出来的外在气质都显得足够成熟,速派便是年轻化与成熟感的集大成者。

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掀背身份让其更实用

我们不回去评价“SKODA”英文铭牌会在尾端带来什么效果,毕竟每一台来自欧洲的中型车其实都自带高级感,而且这台插混车上还有更重要的“iV”动力尾标。

那么,展示后方拍摄的速派iV照片有什么意义呢?看到后挡风玻璃双板明显的黑色缝隙了吗?这可不是什么工艺上的缺陷,而是速派在中型家用轿车里最特殊的地方。速派/速派iV是一台可是“连窗掀起”的三厢掀背车,也就是专用术语中的Liftback揭背车,这样的设计将会非常有利于货物的载卸,也会让其获得更出色的储物空间,它的汽油版本身行李厢容积就比迈腾更大,这样的掀背得以让速派iV即便是装上电池,也可以享有与德国兄弟相近的储物水平。

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核心插混,速派iV诠释了轻柔舒适

从插混式动力上来说,这才是速派iV本次的核心。

斯柯达选择了一台来自大众的EA211系列汽油发动机,这台1.4T四缸发动机在电动机的帮助下,能够实现218Ps的最大综合功率,以及400Nm的综合峰值扭矩,这样的动力数据可以最终实现7.4秒的加速能力。

不过,传动上并不是国内使用的7速DSG,而是一台6速湿式双离合。别看6速DSG降了一个档次,但实际上更加稳定的6速可以更好地适配插混系统,它是车辆实现1.80L/100km超低综合油耗的关键点之一。

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请别忽略速派iV上配置的这台电动机与电池组,已经可以帮助车辆实现30-48km的纯电动续航驾驶,而在封闭式的高速公路上,这个数据更是可以实现高达80km的续航,但请别轻易尝试在高速公路上耗尽电源,不然它的油耗将会大大增加。

在驾驶模式选择上,速派iV整体都是偏向于舒适享受的,这使得其即便在运动驾驶模式下也缺少驾控乐趣,整个底盘的反馈都会非常柔和,它的转向也是相当轻柔的。总体而言,插混车的更多电控单元会让速派iV的驾驶变成一种享受,我们不敢说它能比迈腾出色多少,但至少媲美汽油车是完全可以做到的。

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