2019年的福特福克斯(配置|询价)/马自达3昂克赛拉/丰田卡罗拉两厢、2020年的西雅特Leon/大众高尔夫……紧凑型两厢掀背车市场中的主流产品们，除了本田思域(配置|询价)外似乎都在换代，本田钢炮也完成了性能版本的大改款，但在这个细分市场里，我们不应该忽略了一个来自法国的重要铭牌，那就是雷诺打造的Megane梅甘娜。
奔驰GLA这款没有进入到东风雷诺国产序列的两厢车，在近期完成了一次重大升级，虽然没有像来自德日美的对手们那样完成换代，可是这次中期改款仍旧令法国钢炮有继续挑战权威的底气。
别看它在中国的名头并不响亮，可是它的确曾经在包括纽博格林北环的著名赛道上，都战胜过思域Type-R、高尔夫R等对手，成为了纽北前驱车里最快的挑战者。而在这次改款当中，在刷圈之中起到核心作用的动力系统也最先完成了升级。
雷诺名声在外的1.3TCe涡轮增压发动机，仍旧在汽油动力版本上提供了三种调校方式，117Ps、142Ps、163Ps的三个版本不仅可以大大提升车辆的市场覆盖范围，也能够让其在实际竞争之中，保持对各款竞品的实际竞争力。
此外，在此次的改款之中雷诺还增入了一款最大功率为100Ps的发动机，法国制造商试图通过小排量+6MT的组合形式提升车辆的燃油经济性，以满足当下市场中的环保需求。
而在中等功率与高功率调校版本上，雷诺将在传动方面匹配上7速湿式双离合变速箱，其在旧款车型的实际动态反馈中，已经表现出了非常惊人的平顺度，而且在与高尔夫7 DSG车型的对比测试中，这台变速箱的整体耐磨损性也比德国对手更出色。
在解决了双离合变速箱的问题后，加上这台本身就是与戴姆勒-奔驰共同开发的1.3TCe发动机（奔驰GLA 200、GLB 200等车型上便是搭载该发动机），这些都在令梅甘娜变得无可挑剔。
对于那些想要感受激进运动化外观，但又无法承受梅甘娜R.S.车型的消费者来说，2020款车型将会成为一个福音，因为在中期改款车型上，GT Line运动套件将会直接被RS Line套件所取代，也就是说，在2020款梅甘娜的运动套件版本看上去将会与高性能版本无比相似。
至于说真正的R.S.型号，它的涡轮增压四缸发动机正式来到了300Ps，加上400Nm（6MT）/420Nm（7DSG）的峰值扭矩，无论是在破百还是在整体加速性能体验上，都给了我们更多幻想的余地。
如果说这些汽油车型都是在现有车型的基础上完成提升的话，那么，PHEV插电式混合动力车型的出现就足以令人兴奋了。
在目前所有的主流掀背车当中，仅有高尔夫完成了插电尝试，而且还是一台致力于家用代步的纯电动版本，而且目前除了中国市场的高尔夫·纯电外，其它市场中的e-Golf都已经停产。而现在的梅甘娜PHEV则将成为同级竞品中的唯一，E-Tech铭牌将带给车辆1.6L+双电机的互动组合，9.8kWh的电池组已经足以让其获得50km的纯电动续航里程，可惜的是目前混动版本的详细参数还未可知。
最后，我们仍然有表扬一下雷诺所拥有的俊俏容颜与有趣灵魂，关于外观我们不多赘述，应该不会有多少人不喜欢梅甘娜如此前卫的运动前脸吧？至于说它的内舱，雷诺一向都秉承着自己的赛车场上的精神，在座椅设计、换挡逻辑以及装饰面板中都嵌入了运动因子，加上10.2英寸的全数字仪表盘和经典的纵向9.3英寸液晶触控，这样的两厢掀背即便不换代又有什么好挑剔的呢？
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