现在的自主品牌厂商之间的比拼，已经不仅仅是单纯的三大件之间稳定性的对垒、配置单的堆砌那么简单了。笔者认为，现在自主品牌之间的竞争，已经进入了2.0甚至3.0时代，即颜值设计军备竞赛阶段。尤其是今年上半年，从吉利的ICON到长安的UNI-T，从传祺的GS4 COUPE到哈弗的大狗，各大自主品牌纷纷展示出了自家的顶级颜值设计水平，看得我们这群国产车爱好者是应接不暇，眼花缭乱。毫不夸张地说，这些主流国产车型的外观设计，远超同级别的合资车型，颜值特别在线。细心的读者可能会发现，笔者上述的几个主流自主品牌中唯独少了上汽荣威的身影，作为较早一批主控颜控的厂商荣威岂敢落后？全新RX5 PLUS应运而生。

6月10日，上汽荣威RX5的中期改款车型RX5 PLUS迎来上市，全系共计4款车型，官方指导价9.88-13.48万元。和现阶段其他主流的自主品牌一样，这次全新的RX5 PLUS在保留了自身互联SUV卖点的同时也在颜值设计上做文章，一手“国潮”数字律动设计语言引发消费者的关注。

中国风前脸+换装狮标logo，这波操作稳了

外观部分，全新的荣威RX5 PLUS使用了荣威最新的家族设计语言，官方称之为数字律动设计语言。前脸部分，相比老款的RX5新车采用了全新的黑色中网设计，整体呈铠甲的造型，主打运动年轻风的同时也不乏精致感；两侧的LED大灯组同样经过了全新设计并与中网相连，点亮后呈倒钩形，辨识度明显；值得一提的是这次伴随着荣威RX5 PLUS的上市荣威也推出了新的车标logo，相比上一代车标更具中国风的设计元素；而前脸的两侧荣威也是做出了两个黑色的仿进气口设计，好似运动套件设计。

车身侧面这辆荣威RX5 PLUS的亮点比较多，首先说一下它的整体设计，新车采用了双腰线处理，从前大灯处经过车身一直延续到后尾灯处，为新车的身材塑了型，而车窗周围和侧裙上的银色镀铬饰条则为荣威RX5 PLUS增添的时尚感。

重点说一下它的轮胎选择，这台顶配的荣威RX5 PLUS选用了四条规格为235/45 R19的米其林PS4轮圈，主打运动性和抓地力，要知道这种运动胎一般都是车主们自己买来素车后自己去选配的，而这辆新车出厂就自带可见得厂商的诚意，同时双色的轮毂造型也煞是好看，为颜值加分不少。

车身尺寸方面，这台新车的长宽高为4571*1855*1719mm，轴距2708mm，相比之前的RX5有所进步，而实际体验上这辆车的表现也非常良好，后排无论是高度还是腿部空间都非常阔绰，同时它还支持全比例放倒，后备厢空间有了进一步增加。

车尾方面改动不大，常规的车灯设计，常规镀铬装饰过的双边单出排气和RX5如出一辙，不过车尾没有使用最新的狮标Logo是一个不小的遗憾，吸睛程度远不及前脸。

斑马系统再升级，依旧是那个聪明的大脑

内饰设计上这辆荣威RX5 PLUS还是走简约路线，T字型的中控台赫然在列，值得称赞的是它全系标配的14.3英寸的中控显示大屏设计，在同级别竞品车型中可以说没有对手，其内置的斑马人机交互系统更是备受消费者好评，值得一提的是这次它又升级了，反应速度更迅速，还支持多种语音识别功能。

配置层面上这辆荣威RX5 PLUS也是不遑多让，它全系标配了后驻车雷达、倒车视频影像、全景天窗、无钥匙进入+启动、14.1英寸中控屏+车联网等功能，高配车型中还带有全景摄像头、自适应巡航、主副电调+加热、自动空调等，不过笔者还是比较推荐13.98万的顶配版，配置面面俱到。

运动能力同样不俗，4条米其林PS4轮胎来助阵

动力方面这款荣威RX5 PLUS搭载的是第二代蓝芯1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是6MT或7DTC变速箱，最大马力 173马力，最大扭矩达到了275N·m，相较于之前RX5的数值上要更大一些，而放眼整个自主品牌紧凑型SUV阵中这台RX5 PLUS的动力水平也属于主流水平，动力表现强于许多竞品车型，别忘了它还有四条米其林PS4轮胎为其保驾护航，实际的轮上马力数值应该非常可观。燃油经济性上这辆新车官方标定的百公里油耗为6.8L/100km，不过参考之前RX5的表现它的实际油耗应该在8-9个之间。

总结：相比上一代的RX5，这辆RX5 PLUS各方面提升明显，无论是其中国风的颜值还是足料的配置，亦或者是动力表现都有所升级，而这辆全新的RX5 PLUS不出意外的话将继续占据自主品牌主流紧凑型SUV阵营中的一席之地。在笔者看来，这辆顶配的RX5 PLUS可以说完美契合了“后浪们”的购车购车需求，后浪们，选它准没错。