不知不觉，咱们这一批90后就即将全员告别校园生活了，作为90后梯队尾巴的我，也在今年步入了社会。也正参加工作后我才发现，没有一辆车是真的不大方便。尤其像我这种家住西边，但上班时得横穿整个城去到东边，单是坐公交就得花一个小时。

于是我就和爸妈提了说想买台车方便日常代步，好在爸妈比较理解我，也欣然同意了给我买台代步车。但前提是，价格必须得压下来，说等以后结婚的时候再换台好一点的；后来呢，我也就成为了宏光MINI EV的车主。说到买车这事儿吧，还得感谢一下我的好哥们，因为他就在做汽车销售，对汽车也相对更了解。在我跟他说了我的用车需求后，他就直接建议我买台宏光MINI EV，一准比你坐公交还省钱。

可能是因为大学暑假去日本玩时，就一直对他们特有的K-Car念念不忘；所以在初看这台车时，我就对它的呆萌气质着实有些爱不释手。另外便是，宏光MINI EV的售价在性价比这件事上基本可以用无敌来形容，例如我买的这台自在款也就才3.28万，而它的入门车型更是只要2.88万。所以在当时买车时，爸妈也都很中意这台车。

在我的日常用车过程中，宏光MINI EV也确实用实力诠释了什么是真正的"人民代步车"。首先，在买车后我从家到公司基本也就40分钟，相比以前的转公交+共享单车，直接是缩减了一半时间；其次，缩减的还不仅仅是上下班通勤时间，甚至在出行成本上，我开宏光MINI EV上班都会比坐公交更省钱。主要是因为宏光MINI EV充电足够便宜，我买的这台120km续航的车型，充满电都花不到10块钱的电费，但这基本是够我三天的通勤使用。而且最关键的是，它并不依赖于充电桩，我在家拉一个有三角插头的接线板就能搞定，且在我们局里想充电也都很方便。

不仅通勤时间、成本更低，在日常驾驶便利性上，我的宏光MINI EV也都有着可圈可点的表现。因为它的车身尺寸足够小，所以我在驾驶时几乎都没什么视野盲区，以及在停车时也基本都能轻轻松松一步到位。而且它的转弯半径也仅仅只有4.2米，所以整个转向的灵活性都相当不错，正巧我上班的地方是在老城区，早上去上班时不少街里街坊也都已经出门，这时我的宏光MINI EV相比尺寸更大SUV来说，必然就更显灵活轻快了。

相对来说，车内的后排空间我就并没有很注重，因为大多时候我车上也就一两个人。但其实，这台小车所给到的车内空间还是很不错的，例如前几天刚和同事们聚了餐，我后排座坐了两位小姐姐也都不会很局限。若是将后排座放倒，也完全是能充当一个后备箱，放两个行李箱问题也是不大的。毕竟它也只是一台尺寸很小的代步车，能有着这样的空间表现我觉得已经是很不错了。

总的来说，在我这一段时间的用车体验中，也都切实感受到了宏光MINI EV的超强实用性和对我生活上的便利性。于用车、出行成本上来说，对于我这种刚参加工作的90后也都极为友好；相比搭乘公交来说，宏光MINI EV不仅更便捷，也还更省通行成本。足够灵活的驾驶特性，在日常用车中也并不需要我们有多高超的技术来驾驭它。最后，我也想为咱们宏光MINI EV的广大车友们辩解一句话：宏光MINI EV真不是所谓的"老头乐"，我们车友群里90后也真的不少。