20万作为现阶段绝对大部分消费者理想的购车价格区间，汽车厂商能否给到用户便宜又大碗的感觉，成为了车型是否能够做到走量的关键。对此，结合当下越来越智能化的用车需求，接下来将为车友们推荐三款兼顾智能化和可靠性强的高端车型，WEY摩卡、红旗HS5(配置|询价)以及长安UNIK，三车均配备有2.0T发动机和更懂国内用户需求的车机系统，不知道你更喜欢哪一款呢？

WEY 摩卡

预售价17.98-22.08万元

作为“咖啡”平台下首款车型，WEY从摩卡开始就似乎在给人一种力寻改变的感觉，毕竟在经历早些年VV系列的不温不火后，WEY此次终于将品牌发展方向瞄准了高端智能化。

摩卡在智能化辅助驾驶非常实用，在实际使用体验中得益于5G+V2X、激光雷达以及L3级自动驾驶的加入，驾驶者在完全松开方向盘的情况下，能够保持有5秒左右的真自动驾驶时间，这点对比目前大部分车型的1-3秒，确实有着更加明显的优势。此外，值得一提的是尽管目前自动驾驶仍在未来驻足，但目前该车六大冗余设计的方式，足以赋予驾驶者更加轻松的驾驶体验。

落实到动力方面，摩卡全系搭载了集成电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V轻混动力系统，在低速的情况依靠E-Creep纯电蠕行模式抵消发动机最费油的阶段，并且实现了0.3s的起步响应效果，这点着实考验长城对电机研发的功夫。与此同时，摩卡还配备了全球首款横置9DCT变速箱，在保证96.2%高传动效率的工况下，还很好地兼顾了变速箱的静谧性和舒适性。不得不说，长城近年来着重发力的智能化水平，确实越来越可圈可点。

红旗HS5

指导价18.38-24.98万元

H5和HS5作为红旗家族的中坚力量，尽管该车在市场知名度方面不及H9来得响亮，但该车绝对是红旗家族走量的核心车型。当然，正如上文所述，走量就是必能能够满足大部分消费者的主要购车诉求，那么红旗HS5作为当年打破国产SUV价格天花板的车型，该车到底有何魅力成为家族的中流砥柱呢。

首先在外观方面，4760/1907/1700mm三围尺寸和2870mm的轴距表现，自然就不会出现空间偏小的问题，不过由于该车造型偏向圆润的缘故，HS5看起来更适合用大气来形容而不是修长。至于前脸部分，巨大直瀑式进气格栅巧妙地与两侧LED大灯相连，加之从引擎盖延伸至格栅的红旗LOGO，其辨识度和信仰加成，自然很难不让人再看多它一眼。

动力方面，红旗HS5是 2.0T发动机+爱信6AT的组合，最大功率为165kW，峰值扭矩340N·m，在高配版车型中还配备有博格华纳电磁式四驱系统，这点确实在一定程度上提升了HS5的越野能力。不过需要注意的是，尽管HS5 2.0T发动机账面数据并不难看，但基于调教问题，在实际爬坡过程中，仍会出现一定的干吼现象，这点确实需要厂商后期进行优化调教。

长安UNI-K(配置|询价)

指导价15.39-18.49万元

如果说长城是过去紧凑型SUV的王者，那么长安便是新时代下最具实力的挑战者，无论是CS75 PLUS(配置|询价)还是一经推出便走红的UNI系列，长安在智能配置和外观设计方面均表现出越来越懂年轻消费者能力。落实到到UNI-K具体产品力来看，UNI系列独创的无边界前脸设计打破了传统的进气格栅形态。当然，我们同样能够理解为，UNI是电气化和传统燃油车过渡阶段碰撞的产物，而这种独一无二的专属视觉体验，落实市场之中便是销量的走俏。

至于动力部分，长安同样赋予了UNI-K不错的动态表现，这点与部分厂商偏好的“伪运动”形成鲜明的对比，在2.0T发动机的加持下，UNI-K最大功能和峰值扭矩分别达到了171kW和390N·m。实际驾驶起来，整车动力虽然不够迅猛，但却是随叫随到。但需要注意的是，由于UNI-K头重脚轻的悬挂分配，因此在快速过弯时，难免会让驾驶者失去一定的信心，而这点在UNI-T以及CS75 PLUS身上有着同样的表现。

小结：

对于20万元左右的车型，尽管在国内市场可供人们的选择并不在少数，但从需要满足智能化、个性化的市场需求来看，国内自主品牌车型似乎越来越会与合资车型错位竞争，而这便是本文推荐这三者的主要原因，WEY的高端智能、红旗的庄重典雅、UNI的前卫运动无不比市场上那些万金油车型来得有意思。而且，以上三款车型虽然是中型或中大型SUV的尺寸，但是它们的车内却均是只有两排座椅，因此它们还都是舒适的大五座高端SUV，适合大家对舒适性的期待。那么，问题来了，是你，你又会怎么选呢？