豪华品牌在国内市场真的挺有吸引力的，尤其是在一些农村、郊区，家里有台奔驰、宝马、奥迪确实会显得高人一等。但对于部分消费者来讲，同样的价格区间也是有不少高端车可以选择，而且普通合资品牌也有高端车型，例如大众辉腾、丰田埃尔法、威尔法这些车。说到这里就要重点说一下丰田了，丰田的产品布局真的挺丰富的，低端市场有威驰，中高端市场也有凯美瑞、亚洲龙顶着，像是普拉多、陆巡这些硬派越野车型的售价也是达到了五六十万，上百万的水平，同样的价格区间买台BBA基本没有问题。而且，埃尔法和威尔法还要加价提车，在原本售价基础上加价一二十万，我相信不少消费者听到这样的话瞬间也就没了兴趣。

高端车相比豪华品牌差吗？我觉得是不差的，产品本身有着较高的定价，合资品牌对于产品也会用料更加充足。就拿本期要说的大众途锐(配置|询价)来说，这款车可以说是目前大众在国内汽车市场投放的旗舰级SUV，这台车无论是外形的设计，还是内饰的布局装潢，和一些大众国产车型都有着明显的差距。动力配置方面，首先途锐采用了和奥迪Q7(配置|询价)、保时捷卡宴(配置|询价)相同的生产平台，动力表现也是给足消费者购买的信心，而且结合产品的市场售价，不及卡宴的一半，途锐性价比真的蛮高的。

新车目前的指导价在59.18-82.18万元，很显然，这个价位要比同级别的奥迪Q7、保时捷卡宴便宜不少，而且大众途锐终端市场有着较大的优惠幅度，裸车价低至50万以内，不及卡宴一半。关键还有着“全系进口”的标签，性价比相比豪华品牌一点都不差。从整台车的硬件基础来看，虽然入门版本搭载的是2.0T四缸发动机，但相比途观L、途昂所搭载的2.0T高功率发动机，途锐所搭载的2.0T发动机有着245匹马力，与奥迪Q7入门版本保持一致水平。

此外，传动部分也并未采用家族惯用的湿式双离合，而采用了采埃孚8AT变速箱，混动的动力储备搭配平顺的换挡逻辑，同时全系标配托森式差速器的4MOTION全时四驱系统，零百加速官方标定的时间只要6.8秒。当然，如果考虑入手奥迪Q7的入门版本，也是可以选择途锐的3.0T V6版本，340马力+450牛米，零百加速跑进了6秒以内。值得一提的是大众途锐全系标配空气悬架，而这些则是同级别竞品车型都没有给到的，可见途锐的产品堆料确实充足，甚至可以越级竞争，结合产品的定价，虽然不是豪华品牌，但性价比真的挺高！

途锐的车身尺寸在同级中并不是非常出色，并没有因为是进口车，尺寸就会比途昂、揽境更大，新车长、宽、高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2899mm。虽尺寸没有途昂、揽境更夸张，但途锐全系都采用五座布局，而且后备厢的整体空间是比较大，厂家给出的常规容积是810L，将后排座椅放倒之后，可以拓展出1800L的最大容积，装载能力没问题！得益于空气悬架，宽大的真皮座椅所带来的乘坐舒适性确实可以叫板豪华品牌，全系标配9个安全气囊，可以给到驾乘人员更多的被动保护，安全性高！

途锐的内饰真的带来一种不同于大众的设计风格，或许是因为产品本身的定价，途锐的内饰使用了大量柔软性的材质，并且边缘整齐的走线，再有中控台与车门边缘的实木线条，让新车看起来真的蛮高级的。新车除了入门车型，其余版本都标配有全液晶仪表盘和15.3英寸中控屏，车机系统均带有车联网、OTA升级、手势控制。假象一下，如果将车标隐藏起来，真的让人想不到这会是一台大众的SUV！途锐真的是不一样的大众！

我相信那些选择了大众途锐的消费者，在看车的过程当中一定试过豪华品牌，但是最后都会陷入一个问题，那就是豪华品牌和豪华车究竟谁更适合？这是一个没有绝对答案的问题，因为途锐本身的定价是比较高的，同样的价格区间林肯飞行家、沃尔沃XC90也都是可选的范围。不过从成熟的角度出发，或许这一类消费者真的只是想要低调，或者真的对大众有情怀也说不定！不过，换做是笔者，途锐真的挺有吸引力！