随着新能源车趋势愈发明显，越来越多的消费者开始选择新能源车型，但受制于电池技术，目前的纯电车型在续航里程上相比燃油车还是有明显的劣势，因此以理想ONE为首的增程式车型受到了热捧，今天我就带大家来看看，花35万放弃奥迪Q5L(配置|询价)，买一台理想ONE到底值不值？车主说出了具体用车感受。

魁梧大气的外观造型

初见理想ONE，你一定会被它霸气魁梧的外观所吸引，虽然相对于其他新能源车型的设计并不那么惊艳，但这种沉稳大气反而让它很耐看。车头部分，蜂窝状格栅造型让你很难凭此判断这是否是一台新能源车，毕竟以特斯拉为首的纯电车型都采用了封闭格栅设计。贯穿式灯带也出现在了前脸部分，使得夜晚的辨识度进一步提升。

来到车侧，理想ONE整体保持了平直舒展的造型，腰线的设计并没有采用传统的贯穿设计，而是着重勾勒出前后轮拱处的轮廓，使其拥有更有力量感的视觉效果。从尺寸上来看，21款理想ONE相比20款在车长上加长了10mm，相比竞品蔚来ES6(配置|询价)，理想ONE在车长和轴距上都有明显的优势。

车尾部分采用了浑厚敦实的造型设计，为了突出层次感，理想ONE的尾门采用了极具立体的型面设计，搭配上贯穿尾灯，营造出十分时尚大气的视觉效果。

极具科技感的内饰设计

新能源车代表着现代汽车的未来，既然代表着未来，那在科技感的营造上自然不能太弱，进入理想ONE的车内，中控台上的三联屏相当吸睛，几乎占据了整个中控区域，既有十足的科技感，同时还具有同级领先的档次感。空调区域该车也采用了触控屏配置，大量减少的实体按键无疑也为科技调性加分不少。

作为理想的当家产品，理想ONE在材质用料上也不含糊，大面积的软性材质和皮革包覆使得观感和触感都相当不错，同时车内还采用了不同色调的拼色内饰，进一步凸显了质感。方向盘造型是经典的三幅式设计，镀铬饰条和高亮装饰的搭配让其看上去也极为和谐。

宽敞的车内空间

作为一台中大型SUV，理想ONE在车内空间上也有不俗的表现，车内采用了2+2+2六座设计，前两排的乘坐空间非常充裕，而备受关注的第三排座椅也有不俗的表现，在第二排座椅调至最前的情况下，可获得接近四指的腿部余量，同时由于两座布局，使得后排乘客的舒适度也有好的保证。

储物空间方面，理想ONE车内设有充裕的储物槽，轻松胜任日常行车过程中的杂物放置。后备厢方面同样不需要担心，即便在第三排座椅打开的情况下也能应付日常出行的行李需求，而如果需要进一步扩充空间，只需要把第三排座椅放倒即可。

轻松加愉快的驾驶感受

与别的纯电车型不同，理想ONE采用的是增程式的结构，NEDC综合工况下总续航高达1080km，相比纯电车型拥有明显的续航里程优势，甚至比大多数燃油车续航表现更好。前后双电机综合功率245kW，可在6.5秒将车速提到100km/h，这对于一台中大型SUV而言是相当不错的成绩，这动力是奥迪Q5L完全不能比的，如今车主开了2000多公里，表示完全不后悔。

作为一台偏向居家的车型，理想ONE在底盘调校上非常扎实，紧致的调校让它开上去很有韧性，即便经过一些大沟坎时也不会有多余的跳动，相比同级车型的底盘有高级感。方向盘调校并没有一味追求轻柔，而是营造了一种沉稳轻松的转向手感，对于女性驾驶员也极为友好。

总结：实际开下来，我认为理想ONE是一台综合实力很强的车型，21款车型在尺寸和配置上的升级进一步提升了竞争力，看得出理想品牌想将这台车打造成一个“全面化”的产品。从售价上来看，33.8万的起售价也极具性价比，尤其是从续航里程的角度来看，这是一台可以真正带你去远方的新能源车。