不愧是MPV界的“王牌”，配2.0T+9AT动力，舒适度不输埃尔法-新浪汽车

当所有人对于别克GL8 (配置 |询价)的印象，都还停留在高端商务车与保姆车的时候，这台在中国卖得最好的MPV车型不知不觉已经完成了第四次迭代，在这一次迭代之中，选择多代同堂销售的别克GL8获得了多张特殊铭牌以及对应的多套设计语言，而我们这里所要看到的别克GL8 Avenir艾维亚版（以下称GL8 Avenir）便是其中可以直接在豪华程度上实现对奔驰V级 (配置 |询价)、大众迈特威等车型的反超。

外观设计

从设计开始，GL8 Avenir就与ES陆尊、陆上公务舱区别开来，代表着轻奢的Avenir铭牌为它带来了一副更为宽大的中网，传统的别克盾形格栅完成了横纵向的扩张，镀铬金属除了包围它的边框之外，还形成了与大灯组内部结构相融合的装饰飞翼。或许这种大尺寸蜂窝中网在年轻消费者眼里会显得有些老气，但对于它本身所瞄准的中产家庭与高端商务市场来说，这恰恰是它自证豪华的标志物。

细节上别克也在为它塑造豪华个性，比如异型打造的矩阵式LED大灯、比如车窗与底盘上边缘存在的金属镀铬装饰条等等，这些都可以在展现个性的同时，保持车辆本质当中的商务豪华属性。

通过观察整个车身结构我们会发现，GL8 Avenir仍旧在强调着商务车所需的空间实用性，它并没有像奥德赛等家用MPV那样在支柱、线条等细节上塑造柔和度，而且保持了与埃尔法、奔驰V级相近的方框样式，特别是在C柱与D柱之间，宽幅设计匹配透光度更高的车窗面板，对于第三排及后备厢的空间与自然光线照明是有较好的改善作用的。

当然，虽说GL8 Avenir企图通过腰身上的分段式双腰线来让其在视觉光影上显得更丰富，但其达到5219/1878/1799mm的超大车身，匹配3088mm的轴距后，还是会因本身的方框结构而显得有些过于保守，在这一点上，德系、美系MPV还得像雷诺Escape这类欧式多功能车多学学。

内饰设计

在内饰方面，美系品牌一直都存在走极端这个问题，像雪佛兰这样的品牌几乎拥有合资车里最差的车舱，但凯迪拉克却又能在座舱静谧度、舒适性方面具备反超BBA的实力。

而获得Avenir铭牌的GL8则成了一个纠结的综合体，双色装饰强调着它的个性，而在前挡板、内门板等区域我们见到了大量带孔有色皮革与缝线软包的存在，穿插部分实木饰板，视觉与触感上都堪称豪华。然而，GL8 Avenir虽说在四幅式方向盘用上了真皮，但无论是按键设计，还是条幅样式仍缺乏应有的设计感，配合中央的高位换挡机构，这让它一看上去就像是台商务车。

信息娱乐

可话说回来，高位换挡机构在MPV当中是较为常见的，它更合适的相对距离配合电子挡把，完成换挡是较为顺手的，集中在这里的带触控控制面板也能更便捷地完成座椅、空调等操作。

与此同时，GL8 Avenir的双12.3英寸液晶一体屏也是一个设计亮点，它除了会与HUD抬头显示、流媒体后视镜、带天窗语音交互以及双手机互联系统共同协作外，无论是设计上的扁平化，还是显示上的清晰度，都值得奔驰V级们好好学一学。

乘坐空间

空间是GL8 Avenir最大的优势项目，以第二排空间为例，即便是将座椅调整至最前端，GL8 Avenir仍能为身高180cm的体验者提供1拳的腿部余量，而此时，第三排的头腿余量将在1拳、1拳4指，换句话说，GL8 Avenir是可以实现后两排座椅均保持1拳头部空间与1拳+腿部空间的，这在所有标准轴距MPV当中都处于领先位置，舒适度完全不输埃尔法。

不过，GL8 Avenir在座椅处置上的视觉豪华表达得还是不够充分，尤其是对比大众威然 (配置 |询价)这样的新晋车型，其在细节稍显有不足。但好在Avenir铭牌不仅提供了全真皮座椅，也在后排加入了小桌板、按钮电动调节、腿托/腰部支撑以及按摩等功能，以实现家商两用的双重豪华。

辅助驾驶

为了让GL8 Avenir摆脱商务进入到家用端，别克还是为之加入了大量科技配置，除了我们提到的信息娱乐外，GL8 Avenir同样可以通过新一代高级智能驾驶辅助系统实现L2级自动驾驶，搭载Mobileye EyeQ4芯片与5颗毫米波雷达的它，已经可以实现驾驶中的车道居中、跟车自动走停、碰撞缓解等功能，并支持自动泊车、全景影像。