在电池技术及高压充电技术取得突破之前，我坚持认为电动车只适合作为家庭第二台车。甚至有部分网友称电动车为“电动爹”，毕竟从出门开始，纯电动车就会有里程焦虑，今年国庆期间相信大家也看到不少在服务区等充电桩的电车车主，这就是一个又一个活生生的案例。而理想ONE则是通过增程技术解决了电动车里程焦虑，那理想ONE是不是家用车的最佳选呢？

理想ONE全系仅一款车型，售价为33.8万，特别版车漆选装价格为1万。作为新势力车企，理想ONE的方式相当巧妙，一款车型直接避免了大家在成本和配置之间纠结的困扰。而从价格来看，理想ONE的售价并不便宜，且算得上国产阵营中的高端产品，咱们的标准自然也要提高。下面咱们来分析一下理想ONE的产品力。

理想ONE的动力总成曾受到不少争议，咱们就先从这开始聊。理想ONE采用增程式动力，驱动由电机来完成，能量由电池组或是智能发电系统来提供，换句话说，理想ONE既能充电，也能加油，满足一点即可。同时，理想ONE纯电续航里程达188km，满油满电的条件下，NEDC续航里程达1080km，并且能通过加油快速补能，便捷性与燃油车相同。但是，理想ONE还支持对外放电功能，这一点则胜过所有纯燃油车。

理想ONE的驱动时刻由电机完成，并且其配备前后电机，且最大功率达333马力（245km），最大扭矩为455N·m，整车可实现6.5秒破百。毕竟理想ONE是电机驱动，其保留了电动车动力响应快、无顿挫的驾驶体验。换句话说，理想ONE既拥有燃油车的便捷性，也拥有电动车的驾驶感受。

而作为一台中大型SUV，理想ONE外观尺寸达5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，采用6座布局。如果没有7座刚需，那6座一定是更适合家用的布局，毕竟第二排独立座椅本就拥有较高的舒适性，而理想ONE第二排座椅还带有加热、按摩及头枕功能，长途乘车的舒适性也有保障。当然，毕竟理想ONE是一台中大型SUV，其乘坐空间也较为宽敞。但理想ONE的后备厢表现则是中规中矩，6座模式下，其后备厢进深为500mm，4座模式下进深为1360mm，其第二排座椅不支持放倒，简单来说，理想ONE的后备厢能满足家用，但上限并不高。

既然理想ONE全系仅一个配置，那这台车的配置水平必须做到用户满意。而理想ONE的大部分配置也均为标配，比如驾驶辅助系统，其采用的芯片运算力达到10TOPS，远超蔚来ES6、ES8（2.5TOPS），其配备率及功能性在同价位车型中也处于领先水平。同时理想ONE还标配悬架软硬调节、整车OTA以及反向供电等功能，前排座椅配备通风、加热、按摩功能，第二排座椅支持加热、按摩功能，其整体配置水平可以说是无可挑剔。

同时，理想ONE的智能网联系统也值得说道，以语音交互为例，理想ONE不仅能实现连续指令输出，更支持语音识别定位功能，其一二排四个座椅都带有“收声”装置，也就意味着四个座位的乘员都能使用语音交互功能，当然最高的权限还是在于驾驶者。同时，理想ONE的副驾前部带有触控大屏，其支持看电影、听音乐等功能，真正实现全家人的智能座舱。

相比大部分传统燃油车和纯电动车，理想ONE的动力总成在用车场景中反倒是占有优势，其能带来更好的用车体验。同时，理想ONE的乘坐感受表现也不错，只是满员情况下的后备厢的极限承载能力不高。至于配置表现，理想ONE不仅配置丰富，且大部分配置均为标配，智能表现也是理想ONE的亮点之一，所以我认为理想ONE并非“电动爹”，而是一台适合家用的新能源SUV。大家觉得理想ONE如何呢？