在众多豪华汽车品牌的品牌旗舰轿车当中，奔驰S级(配置|询价)与奥迪A8(配置|询价)L的名声无疑是最为响亮的，但它们都没能在设计上摆脱掉“豪华行政商务”的倾向，而其它绝大部分德系、美系厂商也均是如此。至于说要在设计上有创意且保持独特风格的，那么，日系之中的雷克萨斯LS(配置|询价)应该是值得单拎出来表扬的，这里我们所要看到的2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版（指导价：102.10万元）就会给人一种视觉上的轿跑感。

外观设计

车头设计上，雷克萨斯LS的前脸几乎都被进气格栅所占据，交错的纺锤中网样式密集而有设计感，其呈现出的X字母形状与两侧的大灯、导流孔有车身面板结构上的融合。前保险杠实际上会带有一定的前唇前伸，它算不上是运动扰流板，但通过导流孔的联合协作，雷克萨斯LS的空气动力学结构还是会得到优化。

大灯设计上，雷克萨斯的闪电大灯在这里采用的是组合式，而不是分体式。LED日间行车灯采用的是闪电造型，而矩阵式LED远近光灯形成上下分区组合，并在上方以规整的矩形腔镜倾斜排列。同时，大灯在功能上则覆盖了自适应远近光、自动头灯、高度调节、延时关闭与大灯清洗功能。

侧身设计上，车身的线条感会比较清晰，除了有镀铬装饰条融合的侧裙包围外，腰身上的分段式线条形成了上下错落，大量弧形起伏带来了比较丰富的光影效果，配合C柱上的大溜背便带出了一定轿跑感。

车尾设计上，这里并没有独立的扰流尾翼，整个尾门的层次也不像侧面那样丰富，但简洁的横向线条与带有蜂窝中网与镀铬装饰的后保险杠，还是保证了这里的设计感，而它的排气管则采用了隐藏设计。

尾灯设计上，分叉样式朝向侧身与下方的延伸比较长，转向灯与示廓灯在侧方向上更明显一些，而尾门方向的主体照明区域则以密集的横向L型光带进行排列布局。

内饰设计

中控设计上，触控屏以悬浮样式布局在中央，两侧呈不对称布局。而空调出风则隐藏在了由密集曲线所装饰的横向区间内，空调与多媒体系统的快速控制按键也仅仅贴合该区间的下方，稍稍向外的扩展能更便于操作。换挡机构中除了有短促的电子档把、座椅功能调节按键外，也提供了一块用来操作多媒体的Remote Touch触控面板。

装饰用料上，雷克萨斯LS中控与门板上都多以软包覆盖，它们除了有缝线处置外，也提供了内部软填充，特别是在门板处其会使用与座椅、扶手箱同质地的皮革进行装饰。实木材料在这台旗舰中的覆盖比例不算大，仅出现在门板与方向盘部分位置，而车舱顶棚与支柱中则有高级的翻毛皮材料。

车载系统上，12.3英寸触控屏匹配了显示面积共12.3英寸的液晶仪表盘，但后者采用的是三分区组合显示，它们所搭载的信息娱乐系统提供了包括实时路况导航、CarLife手机互联、车联网以及语音交互在内的诸多功能，其中，语音交互除车机系统外还覆盖了空调、天窗，只不过，雷克萨斯LS的界面UI设计会稍显传统一些。

车载配置上，信息娱乐系统还会有DVD播放器、HUD抬头显示、马克莱文森高级音响以及后排多媒体控制的支持；安全方面，雷克萨斯LS则搭载了智能安全系统，在全车10气囊之外，还有L2级自动驾驶系统，其可在全速域下实现自适应巡航驾驶，而全景影像也带有车侧预警功能。其它用车方面，车辆还匹配了电吸合车门、感应尾门、全车隔音玻璃、电动遮阳帘、多分区独立空调等等。

车舱空间上，雷克萨斯LS拥有5235/1900/1450mm的长宽高，车身轴距为3125mm，这能为身高175cm的体验者提供1拳+的前后排头部空间，后排腿部余量则达到了3拳。全车的真皮座椅均支持电动调节，并提供了腰部调节、加热/通风/位置记忆功能，而前排则支持多档按摩。

机械结构

动力总成上，雷克萨斯LS采用前置后驱驱动方式，并搭载了一套由3.5L V6自然吸气发动机、E-CVT+自动变速箱(可模拟10速)与电动机组成的油电混动系统。发动机的最大功率为220kW(299Ps)、最大扭矩为350N·m，而该系统综合功率为264kW，其能让车辆在5.4秒内完成0-100km/h加速，并实现7.0L/100km的NEDC综合油耗。

底盘悬架上，车辆前后桥均搭载的是多连杆式独立悬架，并且匹配上了一套可调节软硬度与高度的空气悬架系统，这能让车辆在滤震舒适性与动态操控性之间实现更好的平衡。

写在最后

雷克萨斯LS作为一台全尺寸旗舰轿车，其率先在动力系统上实现了向新能源的过渡，而这里所看到的2021款500h 豪华版，其通过整体装饰与功能配置达成的豪华程度，已经说明了自己可以与BBA并驾齐驱，而且更具新意的设计风格，也可以让它在行政商务之外，达成更高的视觉吸引力。