随着国产自主品牌的实力日渐增强，与许多合资品牌的差距正在快速缩小，我在选择买车时也花了更多心思在自主品牌的选择上，而作为国内的顶流SUV，哈弗H6(配置|询价)不仅有蝉联已经记不清多少个月的销冠，更有较强的综合实力，这也是朋友给我推荐最多的车型，但最终我却选择了新捷达VS7(配置|询价)，今天我就来给大家讲讲选择这款车的理由。（以下讲解车型为新捷达VS7 2022款 280TSI 自动荣耀版）

更加年轻动感的外观造型

虽然作为一款独立品牌，但在新捷达VS7的身上四处都能找到大众的影子，车头部分换装了新的设计元素，与大灯相融合的中网内部为点阵式鳞甲亮片设计，并向着中轴线倾斜，能将视觉中心更好地集中在车标上，下方的包围件有着分明的折角，并在导流槽处加入了Y形的雾灯设计，让整体的运动感更为强烈，前唇加入了银色的护板，看上去颇具气势。

车身整体非常修长，从头灯发源的折角清晰的腰线贯穿整个车身至尾灯处，平直的造型勾勒出一副干练的身躯，车门处相对内凹的型面造型与车侧下沿的凸起形成错落的搭配，从而凸显了力量感，车窗线和车顶架均采用镀铬条封边，也保证了应有的豪华度，同时尾窗在尾部向中间进行收拢，加紧的设计让车尾看上去更加紧致。

车尾通过型面的凹凸设计和线条的勾勒带来了不错的层次感，类似钥匙形状的尾灯内部为Y形的灯带，与车头形成明显呼应，号牌区域有明显的内凹设计，下方则通过一道清晰的折痕线条勾勒形成区分，车尾下部的包围件同样外凸，中间还配有两头为Y型的贯穿示宽灯带，看上去相当有辨识度，并加入了银色的后护板，与前唇相对应。

质感更强的内饰设计

新捷达VS7的车内依然是大家熟悉的T型中控设计，规整的布局虽然缺少一些其他自主品牌的时尚感，但却彰显着捷达品牌一贯坚持的实用主义，在用料上，新捷达VS7使用了更大面积的软性材料进行包裹，并通过不同配色的饰板进行层次感的渲染，在出风口的轮廓造型上也带有与外观相呼应的Y型元素。

10英寸的中控屏依然采用了略偏向驾驶员一侧的内嵌设计，内置了J-Connect智联系统，界面整体保持了简洁实用的布局方式，各功能控制单元采用模块化分区方式，用户可以快速上手，同时系统有着较快的反应速度，功能性方面，这套车机不仅标配了GPS和常规多媒体功能外，还提供了CarPlay/CarLife手机互连功能，同时新加入了J-Link互连，极大方便了习惯使用手机的用户。

依然宽敞的车内空间

虽然新捷达VS7在外观和内饰上都进行了一定的升级，但在车身大小上依然没有太多变化，4624*1841*1644mm的尺寸和2730mm的轴距足以保证车内空间的充裕，我175cm的个头坐在后排可以获得约三拳的膝部表现，此时头顶的空间也有一拳以上，加上全景天窗对车内采光度的提升，全家出行可以获得非常惬意的乘坐感受。

储物方面，新捷达VS7的前后排都配有足够数量的常规储物格，同时这些储物空间的容积都较为可观，较深的扶手箱可竖直放下多瓶矿泉水，挡把区域前方也配有独立的手机放置槽，极大方便用户的随身物品放置，后备厢方面稍微受到了两侧轮拱凸起的影响，好在其他区域还算规整，可轻松装下20/24/28英寸拉杆箱，同时新捷达VS7可支持后排比例放倒，从而对车内空间进一步提升。

足够日常使用的动力

2022款 280TSI 自动荣耀版搭载了出现在许多大众车型上的EA211 1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，匹配6AT变速箱，作为大众家族的黄金动力以及以可靠著称的6AT，毫无疑问这是一套集高效和稳定于一身的动力组合，同时也非常耐用，新捷达VS7实际开上去也有相当熟悉的味道，充足的低扭和顺畅的加速足够满足日常大部分路况。

麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合在设定上比许多大众车型还要注重舒适性，在经过一些沟坎路段时，悬架都能轻柔地化解掉多余的颠簸，不过这也相应地放弃了一些支撑性，快速过弯时会带来一定侧倾。

写在最后

选择新捷达VS7的原因很简单，动感的外观加上质感更强的内饰，同时更多更丰富的配置也让人惊喜，成熟的动力匹配可靠耐用，这些都是一个普通家庭在选车时非常注重的点，所以新捷达VS7可以说是正好瞄准了目标群体的偏好在优化产品，不知道你怎么看待这辆车呢？