近日，特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海厂电动车中使用不含钴的电池。据了解，宁德时代是继松下和LG化学后，特斯拉的第三家动力电池提供商。同时，特斯拉相关人士称与宁德时代有合作协议属实，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。实际上，特斯拉在电池的生产和研发上布局已久。2019年5月，特斯拉收购了超级电容和电池制造公司Maxwell，该公司拥有多项电池制造方面的技术和专利，同年10月，特斯拉收购了加拿大电池制造公司Hibar Systems。12月，特斯拉申请了一项电池技术的专利，专利显示，通过使用新型化学材料，可以获得容量更大、寿命更长而且成本更低的电池。其性能将远远超过目前广泛应用于电动汽车与其他能源储存应用领域的锂离子电池。

对于电池的成分，特斯拉一直在推动无钴电池的使用。2018年6月埃隆·马斯克早就说过，当时特斯拉电池中钴的含量仅为3%，未来将实现“无钴化”。

目前，特斯拉正处在关键阶段，如何降低成本是中长期的战略目标，那么降低锂电池成本就是核心关键。磷酸铁锂目前成本在0.65元/wh，远低于三元电池0.85元/wh，同时磷酸铁锂具有更好的安全性能，将在低成本车型竞争中具有更强的竞争力。现在不少厂商利用磷酸铁锂的安全性冗余来弥补能量密度不足，例如宁德时代的CTP技术，也就是Cell to PACK，减少生产零部件，电池能量密度能够达到200Wh/Kg，这一数据已经接近部分三元锂电池。由于磷酸铁锂电池近几年一直广泛应用于客车、大巴等商用车领域，所以国内磷酸铁锂产能本来就很充足，如果转向磷酸铁锂，不需要新建太多产线。虽然目前特斯拉还没有表示采用磷酸铁锂路线，但是从种种迹象来看，基本上是实锤了。据了解，新能源车龙头特斯拉正在与A股上市公司宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。

如果最终落地，这也意味着LFP（磷酸铁锂）电池首度进入特斯拉生产线，有望进一步拉低生产成本，提高相关车型在中国的销量。