常年霸占汽车销量榜第一的大众集团在今年似乎遇到了大麻烦，不仅在亏损上刷新了集团的新纪录，对于运营旗下众多的超跑品牌，大众集团也表现出有心无力。

无论是大众、丰田还是福特，作为全球最具有影响力的车企之一，旗下拥有超跑品牌对母品牌的品牌形象都具有巨大的增益效果。也正是如此，大众集团在此前接连收购了布加迪、兰博基尼、保时捷和杜卡迪等全球知名的超跑品牌。目前大众集团也是全球拥有超跑品牌最多的车企。

放到平常年份，虽然这些超跑品牌会耗费巨额的运营资金，但大众集团仍然还能勉强负担，但随着今年疫情的出现，大众集团旗下的汽车在全球的出货量受到了波及，已然是自顾不暇。

调整超跑战略，放弃部分超跑品牌

事实上，对于很多车企来说，即使旗下的超跑品牌产品单价惊人，但能够实现盈利的仍然是少之又少。巨额的运营资金导致这些品牌一年到头下来甚至还会出现巨额的亏损。

对于大众集团来说，拥有如此多的超跑品牌，每年耗费的运营资金自然也是非常惊人，在市场的压力下，大众集团目前也不得不开始考虑对旗下的超跑品牌重新处置。

来自外媒在30号的报道，大众集团对媒体表示，在大众集团大规模的转向电动汽车生产之前，大众集团需要对旗下的高性能超跑品牌兰博基尼、布加迪进行重新评估，此举被认为是大众集团寻求提升规模经济这一更广泛目标的举措之一。

有大众集团高管向外界透露，大众目前正在努力将其市值增加一倍，达到2000亿欧元的规模，在市值上成为全球最高的车企之一。

基于此，大众集团正在考虑对旗下高性能跑车和超级摩托车品牌进行技术合作、重组，甚至包括上市或出售等其他选择。目前已有的消息显示，大众似乎要将布加迪品牌出售给克罗地亚高性能电动车专家Rimac。而另一超跑品牌兰博基尼的首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利也将在不久后辞去现有职务，加入一级方程式赛车。

外界认为，大众最有可能采取的措施就是将上述的超跑品牌直接卖掉，大众的高管也透露道，公司的管理层已经批准了出售布加迪的计划，但此举还需要得到监事会的最终批准。

亏损刷新财报记录，瘦身成唯一选择

根据大众集团在上个月的发布的财报数据显示，大众集团在2020上半年的亏损金额高达115.3亿人民币，刷新了大众财报的新纪录。

整个2020年上半年，大众集团的销售收入为7915亿人民币，同比下滑高达23.2%，集团税前利润亏损达到了115亿人民币。而亏损的根本原因自然是上半年以来席卷全球的疫情。

在上半年的汽车销售数据方面，大众上半年全球出货量为389.31万辆，同比下滑27%，几乎在全球所有的市场上都出现了下滑，作为大众汽车的第一大市场的中国市场今年上半年为大众贡献了159万量，同比下滑17%，但低于22.4%的中国车市平均下滑幅度。同时，大众汽车在中国市场的份额增长1.2个百分点，整体市占率将近20%。

此外，大众在欧洲和北美的销量分别为124.8万辆辆和28.5万辆，同比分别下滑37.5%和26.2%。虽然上半年出货量不佳，但大众对于目前的市场仍持乐观态度，原因是目前全球的汽车市场已经从疫情中解放出来，不仅是市场在逐步复苏，供应链的问题也得到了很好的解决。

不过，为了减轻当前大众集团当前正经历的经营性危机，实现其市值2000亿欧元目标，大众必然要对旗下的业务进行瘦身，而像MAN、斯堪尼亚、杜卡迪，这样的大众汽车边缘性业务品牌，则有可能最先被大众出售。