12月3日消息，来自日媒报道的消息显示，日本经济产业省已经在着手对国内新车销售策略进行调整，力争在2030年代中期实现对汽油车新车的销售。

2030年代中后期，在日本销售的新车将全部转换为混合动力车（HV）和纯电动汽车（EV）等电动车型。汽油新车的停止销售，将削减大量来自汽车尾气的二氧化碳排放量，助力日本政府实现到2050年温室气体零排放的目标。

来自日本政府公布的数据显示，在2018年的日本二氧化碳排放总量中，来自汽车的排放占到了16%，而飞机、船舶及铁路等其他运输部门合计不到总量的3％。想要实现2050年温室气体零排放的目标，对汽车排放进行限制无疑时最有成效的。

根据公开的信息显示，目前世界上大多数公布了相关计划的国家基本上都将时间定在2030年代左右。11月18日，英国首相约翰逊宣布一项涵盖10个方面的“绿色工业革命”计划，其中包括在2030年前实现停止销售新生产的汽油和柴油车的目标。

不久前，中国工业和信息化部也宣布，到2035年，新销售车辆将全部为电动汽车(EV)等新能源汽车(NEV)和混合动力汽车(HV)。其中，NEV将在新车销售中占据50%以上的份额，而汽油发动机汽车将被排除在市场之外。

不过，在中国和欧美市场上风靡的纯电动汽车，在日本市场上却并不多见，一方面是目前日系车企的油电混动技术非常先进，燃油性更佳，性能更完美，成为了日本用户的首选，此外，目前日本在纯电动汽车领域的配套并不算完善，纯电动汽车还有很多弊端无法解决，用户使用起来也并不方便。

在汽油车和混动车之后，日本车企对于氢燃料电池的研发反而比锂电池纯电汽车更加上心，而日本政府也非常支持氢能源发展，无论氢能源电池最终是否会成为日系车最大的武器，但目前经济产业省的政策都将倒逼日本车企加快向锂电纯电动车型发展。