2019年正式进入收尾日程，车市白热化竞争格局已成既定事实，大量边缘车企将在此轮淘汰赛中黯然离场，力争上游者则各显其能，全力以赴最后的窗口期。

12月24日，宜宾凯翼汽车智慧工厂竣工投产，品牌旗下全新紧凑型SUV炫界(配置|询价)也同时下线。这是凯翼汽车自2018年初经历混改后，脱离奇瑞汽车控股并正式在四川“安家落户”。

此次亮相的新产品即将在宜宾工厂量产也对外释放了一个信号，即凯翼汽车已经做好准备，以全新面貌高调入局自主品牌来年更为残酷的“百团大战”。

据宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷介绍，宜宾凯翼汽车智慧工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆，自2018年2月开工建设，历时22个月建成，产品涵盖传统燃油车和新能源汽车。

工厂同步国际生产标准，着重突出“智能化”属性，包含智能冲压、智能焊装、智能涂装、智能总装四大车间，具备自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特色。

作为四川省、宜宾市产业发展重点龙头项目，该工厂的投建得到了省市党委、政府领导高度重视。昨天举办的竣工投产暨新车下线仪式上，宜宾市委书记刘中伯，宜宾市委副书记、市长杜紫平，芜湖市委副书记、市长贺懋燮悉数到场，典礼由宜宾市委常委、统战部部长李学焦主持。

从四川全省发展建设的角度看，凯翼工厂竣工投产，不仅实现了宜宾汽车产业从无到有的突破，同时，也体现了四川省工业全面进军“新四化”的决心。

市委副书记杜紫平表示，依托凯翼整车项目的落地，宜宾市正积极采用“科学引进+自主培育”的方式，坚决实施巩固提升传统产业和加快发展新兴产业的“双轮驱动”战略。

另一方面，曾作为奇瑞旗下全资子公司的凯翼汽车，一度以轻量化模式，深度依赖奇瑞发展，可以说是奇瑞集团大矩阵中的“亲孩子”一枚。

当天发布会上，芜湖市委副书记贺懋燮称凯翼新车下线是“饱含了两地汽车人辛勤汗水”的成果；奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃也代表奇瑞集团对凯翼明确要求，2020年的目标是成为集团最大增长点。

尹同跃坦言，工厂落成投产、首款真正意义上的凯翼车下线，以及12月23日拿到整车资质，可谓凯翼汽车的“三喜临门”，“接下来，我们还将以奇瑞为范本，持续打造技术凯翼、品质凯翼、创新凯翼，最重要的就是让凯翼的翅膀飞起来。”

这意味着，尽管“亲孩子”换了“监护人”，至少眼下也仍然将在奇瑞集团的庇护之下继续发展。只不过，西迁之后的凯翼汽车将同时得到宜宾和芜湖两大地方国资联手背书，这对凯翼而言无疑是一个巨大利好。

从发布会当日高调亮相的全新炫界来看，接下来，凯翼汽车将延续工厂竣工落成的“凯翼速度”，把新产品研发投放和渠道脉络打通等一系列举措落地，从而确保在明年的车市淘汰赛中有实力应敌。

宜宾凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理刘宏伟向水滴汽车APP透露，凯翼首款紧凑型SUV炫界将在2020年3月量产下线，上半年正式上市。明年9月底，炫界完成中期改款，到明年年底，凯翼首款A级轿车就要正式下线，同时，将完成品牌中型SUV的产品规划。

水滴观点：

今年1月份，宜宾凯翼汽车、奇瑞（宜宾）新能源汽车总装首车下线。5月，奇瑞小蚂蚁(配置|询价)正式进入小批量试生产阶段，实现了新能源汽车宜宾制造。

与此同时，在宜宾凯翼工厂竣工当日，宁德时代位于四川宜宾的四川时代动力电池项目也正式动工，宁德时代将投资100亿元，用地约1000亩，建设年产能30GWh的动力电池生产线。

可见宜宾市委、市政府大力发展当地汽车产业的坚定决心。对凯翼汽车来说，这将有助于企业在落户宜宾后重振旗鼓，快速杀回主流市场。

典礼当天，笔者作为首批媒体代表参观了宜宾凯翼智慧工厂后认为，今天的凯翼，在宜宾市政府和五粮液集团的加持下，手握一副好牌，应当有这个底气，在新的舞台充分施展拳脚。

但水滴汽车APP也认为，2020年，中国车市的优胜劣汰必然进一步加剧，凯翼是否能够完成尹同跃口中的“小目标”，还得看其接下来的产品布局是否能在“新四化“大潮中突出竞争优势。

另外一点不得不提的是，在强势国资背景下“重生”的凯翼，能否适应快速变化的市场格局，使品牌得到消费者认可，也是一次巨大的挑战。

文/闻烟