银河系在飞驰

空间在膨胀

我们走过的路穷尽时光，无法回头

但我们的高歌跨过时空

万物的细语超越时间

我们曾拥有闪亮的日子

我们的梦与渴望将化为光

在每一个凶险的转角处

新型冠状病毒疫情发展情况牵动着各行各业的心，近日来，多家企业以及个人的捐助、奉献，让人们在经历至暗时刻的同时，也感受到了许多人间温情。

面对这次疫情，汽车产业第一时间尽自己所能抗击疫情。一方面，在资金和用车方面做出支持；另一方面，响应各地延迟复工通知，防止疫情进一步扩散。就当前情况来看，停工对于汽车产业还是有一定冲击的。特别是对于零部件企业，短期内的影响已经显现。

零部件供应商受冲击更大

汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。疫情来袭，车企、零部件企业、经销商必然是“同荣辱，共进退”，很难有独善其身的可能。

水滴汽车APP采访了多家车企，大部分的表现都较为淡定。其中，长安汽车表示，虽然疫情打乱了企业生产经营节奏，但疫情发生前期已采取一系列应对措施，同时针对企业复工后的疫情防控需求，建立了常态化的监测预防机制，在复工后的第一时间里能够快速进入正常生产。

不过，相比大部分车企的平稳心态，零部件企业则焦虑得多。乘联会秘书长崔东树表示，相对于整车企业，汽车零部件供应链的综合实力实际更差，部分零部件企业面临着职工队伍不稳定的风险。特别是湖北地区，由于外来人员走了以后再回来会极其慎重，未来该地区能否按时开工，对零部件企业是一个考验。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊也认为，供应体系受影响较大，“主要是零部件，整车厂恢复生产比较快，对于供应链来说，整个生产体系恢复正常运转还是需要一些时间”。

事实上，相对车企，零部件企业本就处于弱势地位，特别是中小型供应商，背后没有雄厚资本支撑，产品线单一，技术附加值低，利润有限，抗风险能力较差。疫情之前，就有供应商因成本竞争和被拖欠货款出现运营困难。

如今，疫情突发，整车企业可能会进一步进行成本控制，缩减在零部件上的支出，中小供应商也许要面临资金链断裂的危险。而且，停工带来的业务损失以及随后高企的运输成本，还有可能对它们产生致命打击。

疫情下，“弱小、可怜、无助”恐怕是中小供应商最真实的写照。但“牵一发而动全身”，疫情爆发，没有赢家，为防止满盘皆输，车企和零部件企业唯有携手，才能稳住基盘，确保疫情过后能够顺利开工。

停工影响或波及全球

需要指出的是，国内零部件企业面对的不只是本土市场，还有全球市场。目前，中国是全球重要的汽车零部件采购地，延迟复工以及各国因疫情对中国做出的出口限制，必然会大幅降低零部件企业供货能力，国外整车厂很可能另寻他人。

有消息称，浙江一家名为汇大机械制造（湖州）有限公司的汽车零部件企业受疫情影响，停工已超过1周时间，无法按时向境外客户交付产品。这只是冰山一角，受到货物及物流等方面的影响，恐怕还有相当多的国内零部件企业无法履行国际贸易合同或承包合同。

不仅如此，多家在国内设有工厂的国际汽车零部件巨头也承受着很大压力。博世CEO Volkmar Denner表示：“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，将可能影响全球供应。”

据了解，博世在中国拥有近60家公司及工厂，分布在上海、武汉、重庆等多个城市，它们除了生产零部件供应国内车企，还会为国外客户提供技术支持。电装在中国建有28家公司，主要分布于天津、上海、广州等地，在武汉也有汽车仪表软件的设计开发公司。这些企业均处于停工状态。

伟巴斯特、采埃孚、麦格纳等同样有几十家分支机构位于中国。目前，麦格纳已延长位于中国的18家工厂，6个工程研发中心的关停时间。而且，在国家层面出台相关措施之前，麦格纳已经对所有近期出差武汉的员工进行了隔离。

目前来看，这些零部件企业具体何时能够复工、恢复产能，还要看后续疫情发展的实际情况、员工返岗时间、返岗率等多重因素。而且，复业复工后全国物流链的恢复仍需要一定的时间，物流交付准时率仍会受到影响。

疫情影响短暂，未来将有新增长点

近两年，由于汽车市场进入“寒冬”，不仅让整车企业面临销量、利润的双重下降，也让不少零部件企业面临盈利危机。根据路透社的报道，汽车供应商德昌电机和瑞士盛思锐都曾在2019年下调盈利预期。此次疫情突发，对汽车零部件企业又是一次不小的打击。

“疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。随着疫情的结束，市场会逐渐恢复原来的运营状态。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。对于零部件企业来说，活着是眼下唯一的目标，挺过疫情爆发期，也许就能见到彩虹。

多方预测，疫情后汽车行业会迎来一个小高峰，这对车企和零部件企业既是产能上的挑战，又是市场低迷下的机会。有分析表示，经过这次疫情，会带动部分汽车零部件需求增长，如PM2.5过滤装置、空气清洁器等汽车健康与环保配件有望迎来畅销，成为未来车辆上的新卖点。

乘联会秘书长崔东树表示，当前，整车企业要给零部件企业更多的支持，协力共度难关。我们也要相信，危机是暂时的，机遇就在不远处。越过疫情这道关卡，汽车行业会迎来新的开端。