手握旧地图，无法找到新大陆。

2019年，中国汽车市场下行态势还在继续，对车企的考验也更为凛冽直接，竞争核心直指企业品质、品牌和技术的硬核本源。对于车企来说，市场格局正在全面重塑，必须要快速变革创新，才能适应存量市场的发展形势。

为应对车市新一轮竞争，东风悦达起亚已经开启变革序幕。去年广州车展，东风悦达起亚发布四大战略，计划在产品革新、技术领先、客户满意和未来出行布局四个战略方面，构筑面向全新形式的竞争实力。

2月24日，东风悦达起亚总经理李峰做客水滴直播《水滴撞地球》栏目，进一步透露了东风悦达起亚在产品、战略方面的布局，揭秘企业将如何玩转“新纪元”。

跟随市场变化进行动态调整

当前，对于所有停工已久的车企来说，都需要尽快淡化疫情的影响，恢复正常的生产、销售，备战新一轮竞争，是所有停工已久的车企都需要面临的挑战。李峰介绍，由于东风悦达起亚工厂位于江苏盐城，且员工大多是盐城本地人，防控比较容易。

此外，东风悦达起亚的供应链基本都在长三角地区，因此整个供应链受到的影响也非常小。目前，东风悦达起亚已于2月17日复工，李峰预计，2月底，企业的开工率以及经销商的开市率可以达到50%。

李峰十分清楚，新一轮的竞争很快就要开始，这是机会，更是挑战。

现在的消费者是非常聪明的，他们可以从各种渠道获取信息，即便最终的选择不同，但肯定都会追求同一个结果“买的值”。对于车企来说，要想买组消费者“买的值”的夙愿，就要从造型、价格、金融等各个维度去发现问题，从而调整自身。就像李峰说的，因为不知道明天谁家会打出什么牌，所以车企要能够跟随市场变化进行动态调整，随时满足消费者需求。

李峰认为，要在危机当中发现自身的差异化优势。特别是在市场同质化日趋严重的背景下，品牌差异化将是赢得用户关注的最好出路。比如去年广州车展，东风悦达起亚全国首推的傲跑“包牌价“购车政策，便是其差异化尝试，由此在市场众多品牌和车型中，吸引消费者，制造传播话题，打造用户口碑。

此外，从东风悦达起亚发布的战略来看，年轻化也是起亚的主打牌。李峰在此次直播中首次独家透露，全新一代K5预计在今年9或10月份上市，目前正处在市场调研阶段。

作为东风悦达起亚旗舰车型，K5肩负的是体现起亚品牌在中国主流地位的任务。李峰表示，在中级车市场凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等车型地位稳固，强攻难度很大。所以K5主打年轻化，相比雅阁等车型，其目标用户会年轻5-10岁，同时K5也在设计、科技、动力等方面给年轻人提供了更多的选择。今年，东风悦达起亚会持续推动品牌、产品的年轻化，将汽车产品与年轻消费者的渴望完美契合起来。

回归主流赛道的战略不变

自去年9月，李峰出任东风悦达起亚总经理以来，外界看到了这家几经起伏的车企积极的市场举措，比如全新一代傲跑包牌价上市，22家退网经销商回归，全年经销商库存减少3.77万辆，库存比控制在1.5以内的良性范围内，可以说变革初见成效。

2019年底，李峰表示，今年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年，将开创东风悦达起亚的新纪元。飞来的新冠疫情打乱了既定规划，东风悦达起亚的后续规划能否有效落地也成了人们的担忧之处。对此，李峰表示东风悦达起亚既定的回归主流赛道的战略不会变。

去年广州车展，东风悦达起亚全新一代傲跑上市，上市首月便实现提车6,155辆，零售3,336辆，成功打造东风悦达起亚又一款爆款明星车型。这也印证了李峰在直播中所透露的，逆水行舟不进则退，企业必须聚焦明星车型，做最有穿透力的市场进攻。

今年，东风悦达起亚计划提高产品竞争力，发挥K3、傲跑、智跑(配置|询价)等主力车型的作用，从而在中国市场回到紧凑型轿车和SUV的主流地位当中。根据之前的规划，起亚还将发力新能源市场，K3纯电版将于今年3月份上市。李峰强调，最近5年，起亚的新车型会呈现不一样的新技术、新理念，让消费者耳目一新。

根据之前规划，东风悦达起亚还将进一步优化调整产品线，打造C2级和SUV级明星车型阵容，坚持轿车、SUV和新能源车型齐头并进的商品策略，投放符合市场期待的新车型，推动销量不断攀升，重回主流。

只有寒冷的行业，没有寒冷的企业。能生存下来的未必是最强大的，也不一定是最智慧的，但肯定是最能适应环境变化的。

困难是暂时的，李峰表示，东风悦达起亚是一家自强不息有韧劲的公司，所以这位经验丰富的职业经理人对其未来充满信心。我们也能看到，虽然几经起伏，但东风悦达起亚高品质的创新力和适应力延续了下来。现在，一场深刻的变革正在东风悦达起亚身上发生着作用，它的“新纪元”值得期待。