今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲

唱海上的船，每一只都在自己的旗帜和信号下航行

唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪

唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风，

从中编出一支给各地水手的颂歌，歌声阵阵，如海潮汹涌。

汽车消费市场持续下行，存量市场中的惨烈竞争已持续两年。“突破存量车市，聚焦全球市场”的话题成为汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情，进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景，水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路，为中国品牌的海外布局发声。

当下，无疑是国内车市的至暗时刻。

据乘联会统计，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，与2019年2月受春节影响同比下降19%的数据相比，属于超低基数，说明今年车市严重异常。结合1~2月零售累计同比下降41.0%来看，疫情因素的影响远大于春节因素。

然而，即便身处黑暗，仍然有希望的星火照亮前路，那就是中国汽车品牌稳健增长的海外销量。事实上，近几年来，海外市场正在成为自主品牌越来越重要的销量来源。

乘联会数据显示，2018年中国汽车出口115万辆，同比增长11%；2019年，即使因国际政治原因，损失了伊朗20万辆的汽车市场，中国汽车出口仍达到122万辆，同比增长6%。海外市场相对国内市场的结构性机遇明显。

其中，头部车企的海外表现更加惊艳。以吉利为例，2019年，吉利汽车实现出口57,991台，在中国乘用车品牌出口排名中位列第2位，同比增长高达110.6%。截至目前，吉利汽车已经出口全球 20 多个国家，在海外拥有 400 多个服务网点，覆盖东欧、亚太、中东、拉美和非洲等地区的主流市场。

但吉利目标不只是简单把车卖到国外去，而是实现企业的全球化战略。“全球化，是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“汽车行业必须是国际化、全球化的，这是行业所决定的，不是只在中国做就可以了，吉利也一直在努力。包括我们现在一系列和其他品牌的合作，都是为了更好的全球化，同时吉利也具备这个条件和基础。”

西到大不列颠，重塑伦敦电动车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌沃尔沃；南临马来西亚半岛，助力宝腾重振雄风；北抵西伯利亚，助力白罗斯实现国产汽车梦……近十年来，吉利已在“一带一路”沿线实现了四大布局。

而在安聪慧看来，布局是其一，融合才是关键。

吉利与沃尔沃十年携手早已是业界佳话。在吉利汽车集团总裁安聪慧看来，吉利与沃尔沃真正做到了“1+1＞2”：通过收购，沃尔沃的技术优势得以充分发挥，实现放虎归山，回到原来的发展轨道；吉利与沃尔沃协作，实现了技术资源协同共享，一跃成为中国汽车领军者；更重要的是，双方还共同孕育了一个全新的高端品牌领克汽车。

安聪慧表示，领克汽车产品品质、技术对标甚至超过豪华品牌，极具竞争力。目前，领克已完成了战略性组织架构调整，待吉利与沃尔沃整合后，“领克将是最大的受益者”。未来，吉利与沃尔沃完成真正意义上的合体后，将实现更加丰富的平台技术共享和更加深入的全球供应商体系资源整合，这些都会有助于提升领克产品整体研发布局的高效性，在动力总成、电气化技术、自动驾驶等方面都将有所受益，从而保证领克产品的高品质以及高价值。

过去三年，领克销售了超过26万台车，但安聪慧透露，领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现领克汽车的全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”

不难推断，吉利与沃尔沃整合后，沃尔沃在欧洲的影响力和口碑，将成为领克汽车更直接有力的背书。同时，沃尔沃成熟的运营体系和市场经验，也将为领克品牌的全球化，特别是在欧美发达国家的市场开拓提供有益借鉴。

除了“生而全球”的领克汽车，在马来西亚，吉利遵循当地产业政策，引进高质量供应商，积极探索全球汽车零部件供应商在马来西亚进行长期化、本地化发展，助力马来西亚汽车工业发展。目前，宝腾已引进29家左右高质量供应商，预计将会创造出近900个新的就业机会。

吉利与宝腾联合开发的宝腾X70，已实现本地化生产，其搭载了专为马来西亚用户定制开发的宝腾版GKUI车载智能生态系统，带动宝腾整体产品技术升级。截至2019年底，宝腾X70交付数量达26331台，成为马来西亚市场中高端SUV细分市场冠军。

在英国，自吉利控股收购伦敦电动汽车公司以来，总投资已逾5亿英镑。2017年，伦敦电动汽车公司安斯蒂工厂落成。这是英国近10年来首个新车生产基地，也是首个专注电动汽车的工厂，主要研发、生产零排放和超低排放的伦敦出租车，全球唯一专用的、增程式电动出租车，以及一系列零排放的轻量化电动商用车，为英国和全球持续提供清洁、绿色能源的电动车型。2019年，伦敦电动汽车销量同比增长97.09%。

对于超跑品牌路特斯，吉利控股全面开放集团平台资源，通过吉利的渠道、供应商和技术资源等，提升路特斯在市场、成本、研发和运营等方面的能力，同时保证路特斯原有的竞争优势，实现规模效应、降低成本，帮助其快速开拓包括中国在内新兴市场。

在白俄罗斯，吉利参与合资的“白俄吉利工厂”是中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目，也是吉利实施国际化战略背景下第一个海外建厂项目。这是白俄第一条现代化汽车生产线，将为当地创造直接就业岗位1700多个，带动当地相关配套产业发展，为白俄汽车产业长期稳定发展打下坚实基础 。

白俄罗斯国家总统卢卡申科曾在工厂投产下线仪式上表示：“中白友谊源远流长，新工厂填补了白俄罗斯汽车产业空白，从这座工厂开始，白俄罗斯将通过与中国、吉利汽车的合作带动乘用车配套产业链的全局发展。”

在安聪慧看来，无论是产业链输出、管理架构和技术输出，还是与当地企业合资，都是形式，吉利全球化战略真正的精髓在于本土化与融合。