北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）

北京车展的话题永远很魔幻。10年前第十三届北京车展，来自星星的都教授（金秀贤）藏在某品牌的新车内闪电亮相，被疯狂粉丝挤到闭馆的新闻成为那个年代北京车展的魔幻开端。十年后魔幻的故事仍在北京的天空下继续着，流量当道的今天，本届北京车展，我们究竟能否重新找回理性的声音？

事实上，在车展开始前我们的编辑部就已经争的面红耳赤，气氛紧张异常，这次车展的第1条暴论将会由哪个车企掌门人抛出？谁的直播间将破解车展的流量密码？媒体注定不是这次魔幻故事的主角，但在这些争吵背后，却代表着万千用户围观车展的视角，编辑们自然也不能免俗，但已吃瓜8届北京车展的我却另有意见。

我的视角很直接，大家的争论都是被如今掌握舆论话语权的势力牵着鼻子走，人们关心网红、关注暴论、打卡热门，蹭流量这事背后都是舆情大于产品的生态异变所引发的现象，是诞生于新能源浪潮下的、非理性的舆论生态。在我看来汽车行业的本质仍然是在充分掌握产品定义权，和市场定价权的基础上正向引导舆论，关注品牌，关注产品，以理性而非魔幻的方式阅读北京车展才是正确的打开方式。 所以我绕过了W2馆火爆的小米展台，避开了人群簇拥的红衣教主，直奔E4馆坐标东北的奔驰展台，只为向你展示一个当前汽车生态下仍在遵循产业规律的品牌——一个理性的样本。

如果你在社交媒体上搜寻“奔驰+北京车展”的话题，你一定惊讶于如此多的车型集中发布，这还是传言中在新势力的冲击下蛰伏、在新能源的浪潮中放弃电动化的那个奔驰么？当细碎的流言已成为昨天可笑的谣言时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会上掷地有声地回应：“奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”这句话的底气来自于奔驰展台带来的1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的21款车型矩阵以及MB.OS的最新数字科技，这样庞大阵容的背后是品牌的底气，而其中的两款新车则是我眼里的奔驰野望。

鉴于这是一篇文字稿，我无法向你形容纯电大G（全新纯电G级越野车）在45°斜坡上倒车所带来的震撼，但在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）的描述中，大G是奔驰创造令人向往的汽车产品中最典型的案例，而全新纯电G级越野车正是遵循这一原则打造的最新产品，四个独立控制的轮边电机为它赋予了强悍的性能，经历严苛的奥地利舍克尔山的试炼，可以说纯电大G绝对是这个经典车系的最新演绎。

他也特别强调，全新纯电G级越野车没有太多因电突变的冗余设计，团队充分倾听用户对于大G经典设计的钟爱后，在传承的基础上做性能创新，小心的呵护着用户心中对这个品类塔尖车系的期待。

这段话奔驰的用户们一定深以为然，你知道奔驰是唯一一个具备三大品类塔尖车系的品牌，它们是代表豪华的迈巴赫、代表越野的大G和代表性能的AMG，在这类塔尖车系中，购车主力渠道往往来自于老用户回购和车主转介绍，所以如何呵护用户的期待显得尤为重要，“背刺老车主”是绝对的禁忌。毕立思主管中国市场销售已满一年，他深知这三大品类用户的特点，所以在谈到全新纯电G级越野车的设计时，他强调了拒绝突变的设计；在谈到全新迈巴赫EQS(配置|询价)纯电SUV时，他坦诚终端服务的重要性，不是每家店都可以销售和交付这款车。在洞察用户这件事上，奔驰的视角敏锐而坚定，也正是这一点塑造了奔驰独一无二的产品定义权。

有了定义权才能收获用户坚定的拥护，在这之上得到的“流量”才是汽车品牌应该向往的实实在在的流量。繁花之下是数不尽的枯叶与残枝，北京车展从不缺乏绽放的流量之花，而挺过8届16年依然在舞台中央的品牌，就是我们坚定的看待汽车未来的视角。

现场不少媒体关心在如今的中国市场，奔驰将如何直面越来越严峻的挑战，毕立思的答案始终遵循理性的、稳态发展的逻辑，他强调即便奔驰这次推出了众多纯电产品，但大家仍然要看到展台上还有着庞大的燃油车矩阵和即将上市的搭载奔驰第四代混合技术的全新梅赛德斯-奔驰E 350 e L插电式混合动力车。他描述道：当消费者真正坐进车里，手握方向盘，试驾我们的产品时，才能真切感受到我们产品全方位的豪华体验。正是车辆的操控稳定性、驾乘舒适性、静谧性等方方面面恰到好处的结合，才造就了梅赛德斯-奔驰独一无二的品牌魅力和优势。这就是所谓的无论油电都很奔驰。

事实上，你可以从毕立思的表述中看到他对中国市场的独特理解，他反复强调奔驰品牌的多样化是完全适配当前激烈的市场竞争环境的，也在建议用户通过体验来探索奔驰品牌带来的价值。最重要的是，在如今暴论横行的流量舆论场，你很难听到奔驰品牌发出非理性的声音，而这一定是相当一部分用户向这个品牌投出信任票的原因所在。

最后，让我们一起为依然魔幻的北京车展做个注脚：当世界身处混沌之中，理性之光永远不缺乏追随者。