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造智能电动车，相当于杀死了我自己，我们要革掉自己的命。

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一位敢想、敢说、敢干的汽车人，退休了。他在中国汽车史上留下的印记不可替代。

“汽车博主”古惠南前两天发微博，说他在云南腾冲泡温泉。“到处蒸汽缭绕，感觉像人间仙境。”做为广汽埃安前任总经理，他到龄退休，不再担任公司执委会委员。

汽车圈少了一位“神人”。

但古惠南曾经的一言一行，对我们热爱的汽车行业，总会有持久的影响。

1.“黑马群中的一匹战马”

广汽集团本就是中国自主车企中的一匹黑马。古惠南则是“黑马群中的一匹战马”。

很多人对新能源造车还将信将疑时，他就认为“大势不可改”；很多人纠结于“混动”还是“纯电“时，他坚决认为，“要做就做纯电”；很多人推崇特斯拉、把马斯克推向神坛，他却说“不过如此，来日方长”；很多人说造车新势力将颠覆传统车企，他则一脸不屑、大声疾呼，“请尊重造车规律”！

你得承认，这些“古惠南金句”也许有点出格，但基本一一应验。

中国新能源汽车爆炸式增长的大浪，古惠南带领广汽埃安从零起步，追风逐浪，成就显著。做为国有车企大转型的生力军，广汽一直都冲在最前面。这方面，古惠南拥有“谁敢横刀立马”的大将之风。

中国自主品牌经历过血与火的洗礼，但新能源造车特斯拉吃了头啖汤，整个车圈舆论被“特斯拉魔咒”反复摩擦。古惠南对此报以不屑的眼神和嘲讽，让那些思想上跪着的人受不了。但看看今天，看看马斯克人设崩塌、特斯拉销量下滑，再看看中国车企大反攻，你会佩服古总当初的理性。

中国造车新势力真会颠覆传统车企吗？在工业思维、电子思维和快消品营销套路，这个“三体”模型的产业激变乱纪元中，所有参与者都被改变了、重塑了。中国汽车人最终在更高的境界上，重新确立并尊重造车基本规律。这方面，古惠南是最早的预言者。

不过，他最有力的预言是：中国车企要成为全球智能电动车的第一军团，做成第二都寒酸！

在这点上，中国汽车人成就斐然但依然挑战重重。中国主场的领先优势，能否转化成全球征战的主导者地位？现在还没有眉目。

不知道泡温泉的古总是怎么想的。

2.别人的怀疑，只能证明他的远见

古惠南有个性。他是水滴汽车的老朋友，每次与我们聊天都像一团火焰一样，仿佛能把汽车业立马点燃。老记们憋不住会和他辩论，古总转而谦逊又执着，唇枪舌战之后，他总是意犹未尽，“你还是没说服我”。

他喜欢说，别忘了我们身处的时代！这不仅是一个重新定义工厂的新时代，也是一个重新想象汽车产品未来形态的新时代。

他曾这样描述新能源汽车是“一场巨大的革命”：

以后的汽车，可能就像碰碰车一样，可以360度旋转，向任意方向运动，形态也不再按照轿车、SUV、MPV那样去区分，而是以新形态出现，如方形、球形、椭圆等形状。

那时候，人们可以在车上开会、带小孩，甚至打麻将，从而改变汽车交通属性，让汽车向出行生态转向。

当有人强调，汽车未来将是一场“软件革命”。古惠南笑了，他觉得此类想象力还是太有限了，为什么不会有一场硬件颠覆性革命呢？总是基于手机、软件、电子产品的有限经验，去设想未来汽车革命性变化，这是自捆手脚、画地为牢。

古惠南认为人工智能AI实现后，当下不论手机界面还是车机界面，那种人机交互体验都是初级和原始的。“我一直在琢磨，以后汽车可以做得像飞碟一样，只要有太阳能，就能到处飞。”

古惠南的热烈和执着，有一种深刻的感染力。听他讲述未来，就像已经发生了一样。但总是有人怀疑，是不是口气太大了？

当美国钢铁侠马斯克设想胶囊列车、超级地下隧道和火星旅行的时候，人们总是一片欢呼。而当一个身着工装服，从里到外都透着大扭矩高转速气息的中国老汽车人谈论飞碟的时候，为什么大家反而习惯于怀疑呢？

今天，DeepSeek横扫语言大模型，宇树机器人开始肆无忌惮翻跟头，我们曾经的怀疑，只能证明古惠南的远见。

3.横跨汽车中国三个时代，他的字典里没有“不可能”

年轻时的古惠南，从广州标致，到东风本田发动机，再到广汽丰田，最后到广汽乘用车做“传祺”，他一直都是闷头扎进生产一线的汽车工程师。

他是广汽“两亩田”培养出来的技术骨干。但在合资企业，总觉的缺少“家”的感觉。“在那里工作，就像在养从别人家抱来的孩子，虽然也很疼爱，却害怕随时被抱走。”

造广汽自主品牌“传祺”，古惠南和他的伙伴们，心里都憋着一股劲儿：我们那么优秀和努力，为什么不能造自己的车？用古惠南的话说，“我们都是被外国人吓怕的”。

然后转战广汽新能源，有人戏称古惠南为“古爸爸”。因为他太热爱自己的工厂了，太热爱自己的产品了，就像生养自己的儿子一样去造车。

“我干了三十年汽油发动机”，他说：“造智能电动车，相当于杀死了我自己，我们要革掉自己的命。”

这场造车革命是内生的。一定程度上说，并不是为了挣多少钱，赢得多少掌声，拿到多少投资者回报……一切外在的指标和条件，都是为了一个终极的造车之梦：中国人理应重新定义工厂，重新想象未来，重新发明汽车。

以大工业生产和机械制造为特征的汽车业，是由欧美日等发达国家汽车厂商主导的。以定制化和个性化生产，以及柔性智能制造为特征的未来汽车工业，它的主战场已迁移至中国，并将重新辐射全球。

从大历史视野看，过去的汽车工业百年史，只是汽车工业史的一个开局，一个小小的片段。未来5~10年，汽车业将进入一个高潮迭起的大时代。就像一棵大树，过去的百年汽车史，可能不过是一株小树苗，它还没有真正开始成长。

“那些口口声声要把美国特斯拉作为标杆或假想敌的新造车势力，我觉得，这是骨子里的不自信，更让所有中国汽车人感到无比的悲哀，没有颜面。”

这时候再听听古惠南的说法，大概就能琢磨出一点滋味了。

合资造车、自主造车、智电AI造车，横跨汽车中国三个时代，古惠南的字典里没有“不可能”。他言行一致，说到做到。弹匣电池2.0、夸克电机、800V超高压5C闪充、V2G反向充电等“黑科技”，写进了汽车国家队逆袭的教科书。

大概因为他太超前了，跑的太快了，广汽埃安混改计划不顺利，为追求销量埃安杀入网约车市场，很大程度上损失了品牌含金量，而昊铂高端化战略不可能一蹴而就……

事物总是一分为二的，没有完美的事业，更没有圆满的人生。一切美好的梦想和愿景，都需要有利条件的支持。时来天地皆同力，运去英雄不自由。

古惠南退休时，他与时间的拉力赛似乎仍然落下半个身位。不过广汽造车的新征程已经全面拉开序幕，他的伙伴们显然会像他曾经一样，能战、能打、能拼。这是岭南精神的底色，总是求新求变，永不服输。

孔子奋斗一生，晚年说过一句话，“知我罪我，其为《春秋》乎？”

古惠南的汽车人生也许可以这么概括：我吹过的牛差不多都实现了，我没吹过的牛大概有人会吹得更高！

无论如何，广汽人、中国汽车人不会忘记古惠南，也不应该忘记古惠南。他以他独特的想法、说法和做法，为汽车圈注入了一种强烈的精神。他是中国汽车时代的一面镜子。你可以反对他，却永远不能无视他。

对这样的老同志，我们应送上几杯美酒，说声感谢：古惠南同志辛苦了！

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。