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这都2020年啦,为啥电动汽车还在烧?

这都2020年啦,为啥电动汽车还在烧?
2020-10-19 15:07:51 Businesscar

从电动汽车成为风口的那一天起,“自燃”就如同影子一般阴魂不散,困扰着几乎每一家电动车企业。

不论是国外的特斯拉还是国内的造车新势力们,多则每年都有四五次,少则一两次,甚至一度让消费者们产生了“谈新能源色变”的心理障碍。随着生产制造水平的逐渐提高,电池安全的进一步升级。

2020年之后,很少有企业被曝出产品自燃的新闻,充其量就像理想这样一直断轴趴窝的,远没有“自燃”来的可怕。

但就在最近,电动车自燃的问题又开始陆续出现在消费者的视野中,还大有反扑之势,全球多个角落都开始“烧”了起来。

10月1日,福建省邵武市借着十一旅游出行的大好时机,推动出租汽车纯电动化工作,共投放131辆新能源电动出租车,其中威马80辆,其余车辆涵盖荣威、比亚迪等三种车型。值得注意的是,在十一期间,租车公司发生了两起汽车自燃事件。对此,10月13日,福建邵武市交通运输局发布威马电动出租车连续两起自燃情况通报,为安全起见,暂时停止威马电动出租车运营,统一把车停放到安全地带。

据了解,EX5车型曾搭载多个供应商的电池,如谷神电池、宁德时代、天津力神和苏州宇量,但目前尚不知道起火车辆使用了哪一家供应商的电池,在此之后,威马也表示要更换高质量宁德时代电池。

就在去年,蔚来也曾发生多起自燃事件,在事件发生之初,蔚来也是同样将责任甩给了电池供应商宁德时代,并引发了一起不小的争端,最后不了了之。好在,作为上市公司的蔚来在事件发生后,启动了召回机制,将存在安全隐患的车辆统一召回整改。虽然牺牲了部分利益,但也换回了消费者的好感与信赖。

不管是车企还是电池供应商,对于消费者而言,出了问题需要看到有人承担责任并为此做出反应。

2020新能源汽车大会期间,应急管理部消防救援局副局长曹奇在发言时介绍,近两年,新能源汽车火灾上升势头比较明显。据不完全统计,2019年全国发生新能源汽车火灾560余起,今年前三季度已经达到700起,火灾车辆几乎涉及所有的新能源汽车品牌。

特别是在国外,随着各大传统车企电动化转型逐渐深入,电动车自燃起火的事件开始由造车新势力向传统车企蔓延。

10月4日,韩国大丘市一辆KONA电动车在地下车库充电时,突然起火,一周前,济州岛也发生了一起KONA电动车在充电中起火的事故。到目前,韩国汽车召回中心已经接到了130多起关于KONA电动车的投诉,其中8成问题涉及到了电池组件。

对此,现代汽车已向韩国KONA电动车车主发送了致歉短信,表示将与相关部门一起调查事故原因。并计划召回2017年9月-2020年3月间生产的KONA电动汽车,包括在欧洲召回该型号的汽车37,366辆,在美国召回11,137辆。

不仅仅是现代,福特也在近期针对前几个月在欧洲市场发生的多起福特翼虎(Kuga)PHEV车型的自燃事故,宣布将暂停销售并召回所有6月26日前生产的该款车型,并向车主致以最真诚的歉意。

根据欧盟安全公告,召回的翼虎车型在2019年7月至2020年7月之间生产。福特发言人杰伊·沃德表示:“目前已经召回了20,500辆汽车。可以确认有七起火灾与自燃事件有关,但没有造成人员伤亡。”据了解,翼虎自燃的原因很可能是由于油箱靠近汽车电池而导致的,而发生事故的大多数时间都在车辆充电过程中。

除此之外,美国国家公路交通安全管理局已经对指控雪佛兰Bolt EV容易着火的投诉展开了调查。

该安全监督机构表示,“NHTSA的缺陷调查办公室现在开始进行初步评估,以评估涉嫌火灾的范围,频率,情况和安全后果”。调查包括从2017年至今的8万辆雪佛兰Bolt电动汽车。

值得注意的是,LG不仅是雪佛兰Bolt电池的供应商,也同样是现代KONA车型的供应商。尽管LG坚决否认,并表示其工程师和现代的工程师进行的联合测试表明,电池没有缺陷。但也让外界对LG电池的安全性能打下了一个巨大的问号。

对于电动车来说,电池的安全性至关重要。频繁的电池起火事故容易引起消费者的反感和抗拒,不利于电动汽车的推动和发展。

中国科学院院士欧阳明表示,“新能源汽车尚处于产业发展的初期,安全问题是系统工程,不可能一蹴而就。从全球看,各国都对新能源汽车采取包容、审慎的态度,必须保持严格监管与鼓励创新的平衡,实现科学监管”。

目前,在全球范围内,各大车企都开始了一场声势浩大的电动化转型,但如果只有激进,而放弃了背后安全保证,出了问题就召回,对于消费者而言同样是一种不负责任。电动化转型是为了环保为了更好的服务消费者,草率冒进的转型只能适得其反。

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