“2021年10月21-22日，由中国人才研究会汽车人才专业委员会、在日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织牵头策划并举办的2021第八届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城举办。”

全球汽车人才大联谊

本届活动由亚洲地区协会为主体联合策划，分为全球华人汽车精英联合年会、“嘉定之夜”商务酒会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛三部分，打造了一场别具一格、海内外汽车人交流思想、增进友谊、启迪智慧，谋求全球汽车人才协同发展的年度盛会。

在“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，全球汽车精英组织主席汪大总、上海嘉定区领导魏晓栋出席活动并致辞。

汪大总在致辞中分析了当下汽车行业面临的形势，回顾了国际化人才的发展。他指出，在当下充满挑战与机遇的新时代下，中国汽车产业展现出勃勃生机，但中国的汽车工业距世界汽车强国还有相当的距离，中国汽车人才不足仍然是制约汽车产业的重要因素。汽车产业的高质量发展和人才密不可分，人才是最重要的、最基本的发展基础。

魏晓栋在致辞中介绍了嘉定区的产业环境和发展动态。他强调，嘉定在打造汽车产业生态圈的同时，正进一步加大产城融合力度，持续提升城市的软实力和城市魅力，将嘉定打造成各类人才向往之地，安居之所。他呼吁大家把更多新理念、新技术带到嘉定，把更多的产业投资、创新项目落户嘉定。

在全球华人汽车精英联合年会上，汽车人才研究会理事长、全球汽车精英组织秘书长朱明荣主持会议。

他指出，2021年是非常不平凡的一年。他呼吁大家在产业变革、技术升级的乌卡时代，要不忘初心，牢记使命，砥砺前行，以不变的初心迎接各种挑战。因疫情不能亲临现场，在日汽车工程师协会会长辛平通过视频发来致辞。

专家把脉汽车能源变革与发展

“2021第八届全球华人汽车精英联合年会暨‘中国拥抱世界’汽车产业创新论坛”旨在聚全球视野，集世界智慧，以“大变革时代的汽车能源战略”为题，从“道”与“术”，宏观与微观，方向与路线等不同层面和维度，深入探讨在能源革命下，中国汽车产业发展的应变之道。

全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙汽车科技( 上海) 有限公司创始人刘小稚主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全分享的主题是“碳中和与中国汽车应对之路”，他从对碳中和的认识、如何应对碳中和能源产业、汽车产业如何应对“双碳”这三个方面展开讲述。他指出，践行“双碳”不能孤军奋战，汽车产业脱碳是一场系统性变革，动力多元化是未来相当长时间的主旋律。

中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌就“双碳目标下的汽车产业实施路线图研究1.0版研究成果”进行演讲，他分享了双碳战略下的1+N政策体系以及得出的几个结论，并就纯电动汽车是否真的低碳进行了深度地减碳分析。他还预告，会输出基于产品、保有量、能源、交通、基础设施和工业的六大路线图。

丰田汽车研发中心北京创新中心主任坂井光人为大家分享了“丰田公司多样化动力总成应对策略”，从“双碳”规划及丰田公司应对策略、混动系统及核心技术的改进以及燃料电池的合作三方面展开。他指出，丰田公司将把混合动力技术作为核心技术改进提高的同时，进一步提高与其他技术的相辅相成的效果。

上海国际汽车城开发服务有限公司董事长管清平的演讲主题是“上海城市群燃料电池汽车示范应用”。她向大家介绍了上海城市群产业基本情况、实施目标及主要任务以及下一步工作举措和计划。她提到，上海城市群拟推广5000辆燃料电池汽车，新建73座加氢站，各城市紧密协同、分年度开展电堆、双极板、膜电极、催化剂、碳纸等八大关键零部件的研发攻关及产业化。

日本环保经济学家西脇文男分享了日本氢能源战略及产业链布局，他分析了EV和FCV的优缺点，讲述了和氢燃料电池相关的交通工具的探索与应用、工业部门的脱碳化和氢能普及的挑战和前景展望。他提到，我们可以在用电力对应困难的领域活用“氢能”，氢能具有“能源载体”的功能，可将再生能源的剩余电力转变成氢的储存（P2G），并构筑氢能产业链。

此外，汽车人才研究会研究部助理研究员黄晓静为在场嘉宾作“中国车企国际化发展路径与属地化人才管理探索”主题分享。她从中国车企海外市场及布局、中国车企国际化进程分析和中国车企属地化管理现状及应对等方面进行阐述。她认为，中国拥有良好的发展环境，成熟的供应链体系，强大的整零协同能力，追求卓越和高质量发展，将走出一条具有中国特色的国际化发展之路。

精英献智汽车产业“双碳”之路

此次论坛以专题辩论和圆桌互动两种形式，分别就“燃料电池车VS电动车，谁更适合中国？”和“双碳背景下，中国2030年前全面禁售燃油车是否可能？”两大具有争议的热点话题进行剖析，展开了两场别开生面、脑力激荡的互动研讨。

在专题辩论上，在中汽创智科技有限公司CTO周剑光的主持下，国电投氢能公司技术总监梅武、清华大学教授张剑波、创石资本董事长刘良和上海交通大学教授、燃料电池所所长章俊良组成燃料电池车辩方，宝能汽车广州研究院常务副院长许力文、前晨汽车科技有限公司创始人黄晨东、浙江大学化学工程与生物工程学院教授梁成都和中科院物理所长三角研究中心科学家工作室主任吴凡组成电动车辩方。

双方辩手从能源革命、技术路线、用户体验和国家战略四个维度，分为四个话题——“‘双碳’目标系统性变革环境下，氢燃料和电动车谁更适合中国？”“从核心技术现状和发展趋势来看，氢燃料和电动车谁更有出路？”“在全生命周期，氢燃料和电动车谁能为用户带来更好的体验？”“从汽车大国转为汽车强国，氢燃料和电动车谁更适合中国？”逐一展开辩论。

“氢燃料电池从水开始到水结束，是老天爷给全人类的最绿色最公平的馈赠。”“现在氢比较贵也不便利，但用发展的眼光看，能源成本降低后，选择氢还是电，就像选择白开水或矿泉水一样。”“科学的发展取决于我们对身边事物的认知。

随着技术的进步，‘钴奶奶’不是问题，‘锂大爷’也大有前途。”……双方的精彩陈词深入人心，将现场氛围推向高潮。

在圆桌互动中，主持人同济大学汽车学院教授韩志玉与广汽研究院院级特聘专家董愚、野村综研（上海）咨询有限公司总经理张翼、哈尔滨理工大学教授蔡蔚、江苏省产业技术研究院首席科学家罗本进、上海国际汽车城开发服务有限公司董事长管清平和成都威特电喷有限责任公司副总经理兼技术总监朱元宪，围绕互动话题进行了一场精彩绝伦的观点碰撞。

互动交流中，大家就“双碳背景下中国2030年前全面禁售燃油车是否可能？”“禁燃到底是什么？”“涉及禁燃的原因是什么？规则是什么？产能如何处理？用户接受度如何”......等问题展开对话。发言嘉宾各抒己见，阐述了自己的观点，还就禁售燃油车的合适时间以及政策制定者是否应该提出禁燃等问题表明态度与观点。

经过讨论，大多数嘉宾对中国2030年前全面禁售燃油车持怀疑态度，可见中国的新能源发展之路依然任重道远。此外，台下参会嘉宾还就政府对燃油车禁售的倾向性、纯燃油车和混动车在何时市场占有率将下降到5%以下等问题与台上嘉宾进行互动答疑。场面活跃，气氛相当热烈。