在不同的时代，汽车被贴上了不同的标签，代步工具、玩具、移动的私密空间、智能终端……但总有一些人，他们依然更在意汽车作为纯粹驾驶的那一部分。还好，依然有一些车企，还在忠于纯粹，坚守为驾驶者造车的理念，满足着这一部分小众人群的需求。
“我们一定要非常明确的重溯我们品牌的特性，我们的归属是什么，始终围绕着竞速，纯粹意大利的风格、我们运动的红、我们运动的驾控，这就是我们的核心。”在前不久的阿尔法·罗密欧 Tonale 的中国首秀发布会上，阿尔法·罗密欧中国区总经理张俊再次诠释了这个意大利品牌所特有的品牌标签，而在当天晚上，全新的阿尔法·罗密欧 Tonale 联手中国首位F1赛车手周冠宇，为粉丝们奉献了一场热情奔放、纯粹极致的意大利风情派对。
在入华7年的时刻，阿尔法·罗密欧，这个有着长达100多年历史底蕴的意大利豪华品牌，正在中国市场快速踩下油门，开启自己的狂飙模式。
做汽车行业的瑞士手表
当新能源浪潮席卷汽车行业，汽车产品的同质化也越来越严重了，市场上让人过目不忘而又怦然心动的汽车产品越来越少了。
而在信息化时代成长起来的新一代，每个人都有自己独特的兴趣和爱好，当他们追求小众文化时，会感到自己拥有了独特的审美和品味。所以相关研究人员曾经发出这样的感慨，未来市场企业小就是美，小和好更关键。
这或许意味着小众化消费会在某个时期成为时代趋势。
“现在有这么多电子表、数字表的出现，但是为什么还有人去买瑞士手表，因为它代表一种气质、你的品位、你的个人沉淀。”在Tonale首秀前的专访中，张俊告诉BC，中国市场越来越年轻化和多元化，以及二次购车、三次购车的客户越来越多的市场环境，会给Tonale以及阿尔法·罗密欧带来一席之地，“我更希望去竞争的是这些年轻人第二款车或者第三款车，尤其是他们更成熟以后，更懂得自己要什么。如果阿尔法·罗密欧是一个艺术品，我希望它是timeless（永恒的），我想做成汽车行业的瑞士手表。”
说到阿尔法·罗密欧，就不能绕开它彪炳的百年历史，这个品牌被称为“小法拉利”，是因为它与法拉利同样出自意大利制造商恩佐·法拉利之手。1950年，赛车手朱塞佩·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158赢得了首届F1车手世界冠军。而从品牌创立至今，阿尔法·罗密欧车队总计获得过576次厂商比赛冠军和多项世界顶级赛事冠军。
这个品牌在赛道上的优势已经无需多言。
阿尔法·罗密欧2017年正式进入中国市场，尽管车型在街上回头率较高，但不得不说知名度并不是很高。
在电动化成为整个中国市场的大趋势后，动力似乎也变得越来越不值钱了。对于阿尔法·罗密欧这样的死磕极致驾控的品牌来说，无疑挑战变得更大了。
对此，阿尔法·罗密欧中国区产品总监王麟志认为：“目前在市场上的车特别多，但设计趋同。所以事实上看着车很多，其实选择并不多，我们想解决这个困惑。不管是Tonale，还是Giulia(配置|询价)、Stelvio(配置|询价)也好，尤其是对于年轻人来说，购买阿尔法·罗密欧是他们表达自己自由的一种方式，阿尔法·罗密欧也为他们提供了一个足够不一样的选择。”
今年是阿尔法·罗密欧进入中国市场的第七个年头，从年初开始，这个品牌也在快速适应中国市场急速内卷的节奏，一个月之前，阿尔法·罗密欧发布了新款Giulia和Stelvio，包括新款Giulia四叶草以及Giulia四叶草的一百周年限量版。第三款新车Tonale在8月4日开启预售，并将在9月正式发布价格。
在张俊看来，阿尔法·罗密欧也在动用一切力量争取年轻人的青睐。“大家都说卷，卷价格，卷配置。其实我觉得我们也在卷，但是我们卷的更精准，就是我们以驾驶者为中心，去卷所有这些围绕驾驶者他最关心，体验性的一些东西，把它做到最精准。”
Tonale的扩圈行动
据说香港把Alfa-Romeo翻译成“爱快，罗密欧”，很贴切。追求速度与激情，似乎也是大多数年轻人深入骨髓的热爱。
阿尔法·罗密欧中国区市场部总监李诗甫告诉BC，阿尔法·罗密欧最新的购车客户的年龄在25-30岁之间，其中一部分是人生的第一辆车。值得关注的是，有一个比例相比很多同级别车型，那就是在校大学生以及刚毕业的人群。
Tonale的到来，让独属于阿尔法·罗密欧的意大利红色激情变得更加触手可及，或许能够更好地扩圈，让更年轻的用户加入进来，更多新的喜欢潮流车型产品的人进到阿罗的圈层里。
在首秀之夜，周冠宇现场分享了驾驶Tonale的感受，他表示“全新Tonale是其平日里最爱驾驶的SUV”。
全新Tonale无疑融合了阿尔法·罗密欧百年历史的设计沉淀。Tonale的外观设计是能够一眼击中人心的。19寸钻石切割铝合金轮毂和20寸石墨灰铝合金轮毂，搭配红色制动卡钳，采用从20世纪60年代开始结合“电话拨号盘”形状的阿尔法·罗密欧标志性设计元素，兼具现代复古设计风格。
方向盘、仪表，以及中控台的设计灵感都来自阿尔法·罗密欧的赛车座舱，以驾驶员为导向设计，目的是使驾驶者达成人车合一。
作为为驾驶者设计的车型，全新Tonale搭载了专供中国市场的2.0升涡轮增压直列四缸发动机动力系统，配备双涡旋低惯性涡轮增压器，额定功率272马力，扭矩400牛·米。带来了同级别最强马力。最新一代电动助力转向系统实现了接近跑车水准的13.6的转向机构传动比，四活塞Brembo制动卡钳和顶级“线控制动”系统IBS，保证了车辆最佳的制动性能。
Tonale所有的数据表现，都在彰显着阿尔法·罗密欧以驾驶者为中心所进行的纯粹产品设计。
张俊还透露，这款车的引入中国市场并非一帆风顺。“其实现在这款车在欧美，预订后要等待将近1年。这款车的燃油版，在国外反而是最受欢迎的。我们投入数以亿计的研发费用去开发出2.0T的车，相信会吸引那些对于驾驶、对于动力、有更高要求的客户。所以在2年前，我们当时成功的说服了管理层，最终引进Tonale到中国市场。”
面对日益多元化的客户需求，为了更好也更直接地服务于客户，阿尔法·罗密欧推出DTC代理直营模式。Tonale将成为这一模式下的第一款重磅新车，客户可选择线上或线下渠道进行购车，更加便捷和高效。
Tonale的到来，也进一步打破了外界的质疑，进一步证实了阿尔法·罗密欧不会退出中国市场的态度。张俊告诉BC，在2030年之前，阿尔法·罗密欧的规划是每年一款新车。从2025年开始，第一款电动车将引进中国，到2030年规划至少6款纯电动新车在中国，对所有产品做到全面覆盖。
过去113年，阿尔法·罗密欧有太多的故事可以讲了。然而，再深厚的历史沉淀，也需要有与时代同行的产品为承载。Tonale的存在，正是新时代的破局者，它将和未来的每一款产品，继续创造属于阿尔法·罗密欧的新故事。（文/巫马）
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