质疑Cayenne,理解Cayenne,成为Cayenne

质疑Cayenne,理解Cayenne,成为Cayenne
2023-11-23 12:12:45 BusinessCars

爱因斯坦的相对论说,“当你和一个美女坐在一起一小时,你会感觉只有一分钟;但是当你坐在一个火炉上时,一分钟就比一小时钟还长。”

这个理论在我试驾一辆保时捷时,体会就特别深刻。假如我开的是一辆平庸乏味的SUV,在气温低至零下的天气里,驶向河北某个废弃的矿场,与坑坑洼洼的荒山、渣土、碎石为伴,也许一个小时我都会觉得有点漫长。但谁让它是保时捷呢?而且是一辆可以在各种极限路段都让人酣畅淋漓的保时捷新款Cayenne,那一天的试驾,我感觉好像一分钟就结束了。

提到保时捷,大多数人会脱口而出的是911,它确实是保时捷的icon,但如果说到保时捷在中国市场甚至在全球市场的中流砥柱,那无疑是保时捷旗下的首款SUV车型Cayenne。

时间回到2022年,保时捷为了应对当时的财务危机,而顶着巨大的压力推出了SUV车型Cayenne,一度被其他豪华厂商讥为堕落。但谁也没想到,Cayenne的推出大获成功,甚至成为了保时捷养家的支柱车型。

20年来,“911负责貌美如花,Cayenne赚钱养家”,可见Cayenne在保时捷产品架构下所承担的使命。随着市场格局变幻,当年质疑和讥笑过保时捷的豪华厂商,都从质疑保时捷,到理解保时捷,再到成为保时捷,后来也都纷纷开始涉足SUV领域。

Cayenne的成功,离不开中国市场的突出贡献。仅在第二代Cayenne尚未上市之前的2006年,保时捷中国总销量的22305辆中,老款Cayenne系列就卖出了1930辆,占总销量83%以上。毫不夸张的说,许多中国消费者认识保时捷这个品牌,就是从Cayenne开始的。

我们这次试驾的全新Cayenne,是保时捷基于第三代Cayenne发布的品牌史上最大刀阔斧的中期改款。最重要的是,这有可能是最后一代燃油Cayenne,所以,细细品味这款车身上的经典之处,比去发现它到底发生了什么变化,似乎来得更重要。

当然,细微的变化还是不少。

新款Cayenne家族目前提供9款车型,涵盖SUV和Coupé两种车身形式,以及5个动力级别,均实现了发动机性能的再提升。其中,插电式混合动力车型提供3个动力版本,共计6款车型,包括有史以来动力最强的新成员Cayenne Turbo E-Hybrid。

全新Cayenne升级了全新的空气悬架,全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬架,新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术,可以在所有驾驶情况下实现优化的性能,包括低速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控精确性,以及越野驾驶时的车身稳定性等。

矩阵大灯也是全新Cayenne的最大亮点之一,标配的矩阵式LED大灯,可以根据路况变化自动调整光线的位置和强度,以提高驾驶安全性。

车尾尾灯也经过了全新设计,采用了全新的立体贯穿式尾灯设计,尾灯中融入了“PORSCHE”字样的品牌Logo,同时将车牌框的位置从尾门处移至扩散器造型的上方。

除了底盘配置升级外,轮胎也发生了变化。改款后的Cayenne将轮毂尺寸从19英寸标配到了20英寸,不仅气场提升了不少,还帮助车辆在操控性方面得到了进一步优化。

另外,保时捷为新款Cayenne标配了完备的空气质量系统,可在不同驾驶环境中,持续保障车内空气质量。该系统可以利用预测的导航数据检测到接近的隧道入口,自动启动空气循环。

在驾驶座舱方面,新款Cayenne引入纯电动跑车Taycan(配置|询价)的“保时捷驾驶舱体验”,以12.6英寸悬浮式曲面组合仪表和12.3英寸中央显示屏,搭配机械空调开关和触控式音量控制器;首次在前排提供的10.9英寸乘客显示屏可展示性能数据,并支持单独访问操作信息娱乐系统,由于使用了特殊的贴膜,从驾驶座位置无法查看到副驾屏幕内容,避免干扰驾驶安全。

这次试驾给我最大的感受是,新款Cayenne在标准配置上进行了大幅扩展,包括带矩阵光束的LED大灯、带倒车影像的前后停车辅助系统,以及供智能手机使用的15 W感应充电托盘。而在权益方面也有许多升级,包括可享有10年的保时捷智慧互联服务(Porsche Connect)免费权益、4年的每月6 GB免费流量,以及3个月的哔哩哔哩大会员权益等。向中国市场用户展现出了巨大诚意。

与我同车试驾的媒体同行,一路上触摸着全新Cayenne的方向盘,一口一个“真香”,完全无法掩饰内心的喜爱。

是啊,当你人生卷不动想要躺平的时候,来开一下Cayenne吧,它会唤起你内心继续“卷”下去的热情的。(文/巫马)

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