“电控”一词不是在新能源汽车上凭空而出的，在传统汽车上，ECU掌控着汽车对整车状态的判断和执行。当新能源汽车的模块增多，功能更复杂，整车的控制系统也将担负更多的责任。新能源汽车的电气化也导致电控系统，将在整车里肩负重任。

以菲斯塔纯电动来说，其所搭载4种驾驶模式，分别为经济模式（ECO）、舒适模式（COMFORT）、运动模式（SPORT）和超经济模式（ECO+）。在ECO+模式下，车辆的动力输出会有所限制，空调都将被关闭，有利于车主在极限条件下，寻找充电桩的过程中，最优化续航里程。

相反的，如果此时此刻电量充裕“不差钱”，打开运动模式，电控系统就会最大化输出，让你充分感受纯电动汽车大扭矩的驾驶快感。

菲斯塔纯电动搭载现代摩比斯第三代IEB系统，技术大幅领先同级，具备高集成化、轻量化、快速响应等优势，可将滑行所产生的能量，转化为电能重新储存在电池中。重量减少3.1kg，将部件从3个减少至1个，液压管路的反应时间，从0.37s大幅缩短至0.24s，大幅提升了能量回收效率，助力车辆延长续航里程。

在电池管理方面，菲斯塔纯电动也颇有造诣，其具有冬季和休闲两种特殊模式，可以充分保证电池使用安全和便捷。当车外温度过低时，系统将自动为电池进行预热，达到工作温度时，再进行大功率充电，缩短充电时间。在休闲模式下，熄火后依然可以持续对车内供电，用户可随时在车内听音乐，吹空调，给手机充电等，以满足长时间驻留汽车内的需求。

菲斯塔纯电动的水冷式智能温控系统，内置温度传感器，可以保证电池工作温度在25~45摄氏度之间，让电池时刻保持最优工作效率。当车辆低于-5℃时，其内PTC会为电池加热来保证正常行驶和充电。电池温度超过32℃时，水冷系统对电池组进行降温冷却，既提高充电效率，也保证电池和车辆安全。