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上海汽车产业正在努力恢复至疫情前水平，这关系到全国汽车行业的产销总体表现。

上海是全国第二大汽车生产中心，占全国汽车产量的10.68%；也是全国最大的汽车零配件生产基地，全球前十大零部件集团的中国总部有九家位于上海。

上汽集团是上海重要汽车企业之一，2021年下半年的市场占有率达到了24%。2021年上海地区产能约占集团整体19%，共有6个生产基地。

自4月中旬启动压力测试以来，上汽已陆续全面复工，目前在沪所属集团已有4万多名员工驻厂开展闭环运营和生产。

除了保证整车生产不中断，上汽也采取了一系列措施确保供应链韧性。临港集团统计了近400家供应商，对其产能、库存及原材料等进行全面摸底。同时密切关注下级供应商的人员动态、生产情况等，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进、防疫复产的工作。

上汽旗下已经复工的企业包括华域汽车等上游零部件企业。华域汽车旗下的延锋，在上海拥有十几家工厂，业务范围包含内饰、座椅、电子等多个方面。早在3月中旬，便有部分工厂开始闭环生产，以全力保供。

截止到5月9日，上汽临港乘用车工厂已有3500余辆整车陆续下线。

特斯拉上海超级工厂与上汽乘用车临港工厂相隔不远，目前已有8千名员工陆续返厂，预计于5月下旬单日产量提高至2600辆，恢复疫情前产能水平。

除了浦东临港，作为上海“汽车城”的嘉定也正在重新焕发生机。目前，嘉定汽车产业集聚区内已有126家企业正式恢复生产，其中既包括上汽大众、蔚来汽车等整车企业，也包括采埃孚、科世达、安波福等汽车产业链上各种配件及配套设备企业。

上汽大众安亭汽车三厂和MEB工厂首批整车已顺利下线，包括途观L(配置|询价)、辉昂、全新奥迪A7L(配置|询价)、ID.纯电家族等多款车型。

另一家驻扎嘉定安亭的合资巨头上汽通用，作为首批复工复产“白名单”企业，正积极拉动供应链，逐步恢复产能。5月7日，上汽通用凯迪拉克LYRIQ(配置|询价)首台预生产车下线，这也是凯迪拉克工厂自实行封闭生产管理后下线的首款全新车型。

在上海有序推进企业复工复产的“白名单”中，汽车零部件的重点企业也在其列。各大零部件企业均制定了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障和应急预案等一系列方案。

变速器巨头采埃孚向界面新闻记者透露，3月13号开始就一直处于闭环生产的状态中，实际上并未经历工厂停工到复工的过程。采埃孚方面表示，尽管4月受到物流的部分影响，但采埃孚迅速采取行动，派出物流车、督促下级供应商，保证了70%左右的产能。

斯凯孚方面也表示，自3月中旬上海实施疫情封控措施以来，其嘉定工厂一直通过封闭生产的方式保持着适度的运营。尤其是4月上海开始全域静默以来，斯凯孚嘉定工厂通过封闭生产方式、全价值链团队的无缝合作保证了物料供应。自封控起至今，200多名斯凯孚员工逆行进入嘉定工厂保生产，目前工厂产能已经恢复至80%以上。

截至目前，上海市经信委已经发布了两批复工复产“白名单”，约涉及到2000家企业。集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业，汽车上下游企业占其中很大比例。

东莞证券在5月15日发布的研报中表示：“随着疫情逐步缓解，目前上海汽车产业全面复工，带动汽车产业链加速复工复产，预计5月下旬可恢复正常生产。”