专注于纯电动SUV和皮卡的美国初创公司Rivian近日表示，公司预计2024年开始实现盈利，2026年起将开始大批量生产汽车。

Rivian CFO麦克多诺（Claire McDonough）在上周的美国银行证券会议上表示，2023年是Rivian面临各种问题的最后一年，随后运营将顺利进行。其中，最主要的挑战仍然来自供应链。

“供应链仍然是限制生产的主要不利因素，”Rivian在股东信中写到：“此前的2022年第四季度，铁路运输的在途时间叠加四季度第二轮出现产能爬坡，使得公司在生产和交付量上出现差异。”

Rivian宣布，公司将发行债券以筹集13亿美元的资金，这些资金旨在为其运营提供支持，其中包括产能爬坡和2026年开发的低成本汽车。

“公司计划将发行债券筹集款项全部或部分用于融资、再融资、直接投资一个或多个符合条件的绿色项目，”Rivian在一份公告中表示。

作为初创公司，Rivian在产品开发和实现大规模生产的过程中依赖于资金充裕的投资者。该公司与其最大的投资者之一的亚马逊签署的巨额合同显示，Rivian将向亚马逊提供10万辆货车，从而实现亚马逊送货车队的电气化。

生产规划方面，公司计划在2024年生产8.5万辆R1车型，相较2022年增长超过200%。根据Rivian此前提供的数据，2022年全年，该品牌合计（R1S、R1T及电动货车产量叠加）生产了2.43万辆汽车。2023年，该品牌计划将产能提升至5万台以上的水平。

Rivian目前正在佐治亚州亚特兰大以东的位置建设其第二家工厂，从而帮助现有车型进一步提升产能，同时预计从2026年开始生产一款更小同时价格更便宜的车型，车系名称为R2。

Rivian预计R2车型最早于2025至2026年之间开启生产，目标是在2026年实现20万辆的产能，随后，这一数字将翻倍。

由高端车型起步，逐渐将产品定位下探并扩充产能的做法和特斯拉思路类似，Rivian预计R2车型起价为4万美元，比目前的R1车型售价大幅降低，竞争车型则瞄准特斯拉Model Y(配置|询价)。Rivian表示，R2将成为品牌真正的销量支柱，同时该车也会是全球车型。德国或将成为Rivian的海外第一站。

Rivian于2021年进行了美国历史上最大规模的IPO活动，其股价最高达到130美元附近，公司估值一度超过1000亿美元。

2022年，受制于半导体短缺、裁员、召回和生产数低于预期等不利因素的影响，Rivian的股价在一年的时间里暴跌超过80%。2022年，Rivian录得净亏损67.5亿美元，相较2021年的47亿美元进一步扩大。

该公司发言人在今年年初证实，包括车身和内饰工程副总裁和供应链主管等在内的多位高管从公司出走，随后又进行了6%的裁员。