文 | 姜友龙

近日，据红星新闻报道，专注于汽车行业的芜湖车企奇瑞控股集团有限公司全资收购东南汽车。消息传开，引起汽车圈的广泛关注。

报道称，福州青口控股有限公司目前已经发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。同时，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由温强康接任。

其实，这场收购早在去年就已经出现苗头。在去年11月，受福州左海汽车有限公司委托，福州市公共资源交易服务中心拟通过网络竞价方式公开对福州青口控股有限公司100%股权进行转让，挂牌价约9.27亿元。

如今，这一计划终于落地。

据公开资料显示，东南汽车成立于1995年，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司携手组建，是最大的海峡两岸合资汽车企业。

2006年，三菱汽车正式入股东南汽车，彼时福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车的各占25%。三菱入股后，依托三菱全球领先的造车技术，东南汽车得到快速发展。之后也相继向市场推出了戈蓝、蓝瑟、菱悦、菱绅、君阁、翼神等多款经典车型，引起了不小反响。

不过随着2012年三菱退股东南汽车，从2015年开始再也没有拿到任何三菱的车型资源。

然而，在之后的发展过程中，东南汽车凭借SUV车型东南DX3、东南DX5获得了不菲的回报，其车型累计销量达到了11.6万辆，并在2017年达到15万辆的巅峰。

但好景不长，2017年之后东南汽车销量开始“断崖式”下跌。数据显示，2018年-2022年，东南汽车累计销量分别为8.93万辆、3.05万辆、1.47辆、0.84万辆、1.2万辆。

曾经的辉煌早已不在，现如今已然沦为边缘品牌。而此时，奇瑞汽车作为国内知名的汽车制造商，一直在寻求拓展市场份额和提升品牌影响力的机会。

图片来源：奇瑞集团控股有限公司官网截图

根据奇瑞汽车给出的双方合作规划PPT，公司将对东南汽车进行全面整合和升级。

首先，奇瑞汽车将引入先进的技术和管理经验，提升东南汽车的产品质量和生产效率。

根据奇瑞汽车给出的具体合作规划，东南委托奇瑞进行管理，对3款现有车型做适应性开发、出口认证费用3亿元，每辆车物流补贴0.5万元，每辆销售费用1万元，启动三个车型改款，费用10亿元。

截图来源：奇瑞合作规划PPT

其次，奇瑞汽车将借助东南汽车的现有渠道和资源，进一步拓展市场份额。

最后，双方还将联合开发新车型，共同推动汽车产业的创新发展。并且在2024年之后，双方联合开发完成三款新车型，并且年销量达到15万辆，新建完成25万辆东南汽车生产基地，奇瑞将剩余10亿开发费用在2024年进行投入。

双方将在未来10年完成306万辆的销量，可以说是销量目标非常宏大。

但收购只是开始，奇瑞汽车仍需要思考如何整合双方资源，发挥各自优势，实现互利共赢。