界面新闻记者 | 石一瑛

　　界面新闻编辑 | 任雪松

　　2024年4月21日晚间，时隔五年重返上海的F1中国大奖赛落幕。周冠宇成为首位在上海主场完赛的中国车手。喧嚣了五天的围场拆除了刷卡的机器，不少车手、车队成员，前来参与赛事报道的全球记者将陆续离开。

　　五年之前的2019年F1中国大奖赛，有幸承办了F1历史第1000场大奖赛这一里程碑场次，凸显出F1对于中国市场的重视。

　　五天之前的4月17日，F1管理公司首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利的航班未能如期抵达上海，因为迪拜的暴雨，围场里不少人的航班都出现了延误。作为F1中国大奖赛主办方掌门人的杨亦斌，不得不改变了自己的接机计划，4月18日凌晨三点半出门，接到了落地上海的多梅尼卡利。

　　作为上海久事体育产业发展（集团）有限公司党委书记、董事长、总经理杨亦斌，这些年承受过不少压力，但这个土生土长的上海人，很少透露这些。

　　甚至杨亦斌最初不是个“赛车人”，他的办赛履历始于2000年前后的网球赛事。2002年ATP年终网球大师赛首次来到中国，2004年F1中国大奖赛首次登陆赛历，都是在上海落地。接连的世界顶级商业赛事，让上海率先打出了“体育之城”的赛事名片。

　　在2024年和2028年奥运会同时确定在巴黎和洛杉矶举办之后，在布里斯班锁定2032年夏季奥运会之后，上海这座城市和2036年夏季奥运会多次传出“绯闻”，就始于2000年代初期连续引入国际顶尖赛事。

　　如今，久事集团手中握有三项国际顶尖赛事，春天的F1中国大奖赛，5月的浪琴马术大师赛，10月的ATP1000网球大师赛，都是商业化程度相当高的高端赛事。

　　杨亦斌告诉界面新闻：“今年F1中国站的20周年，其实是非常好的日子，特别是经过四年我们在F1赛历中的缺失，今年赛事又能够回到上海，回到中国。所以今年的赛事特别受到关注，大众的追捧、媒体的全力报道，城市也围绕F1做了很多很多的宣传。当然，从这个赛票的销售的火爆程度我们就可以看得出，这是我们最大的一个亮点。”

　　20周年的F1中国大奖赛，最受关注的当然是首次拥有主场车手登场，1999年出生的周冠宇，在此次中国站期间晒出了自己2004年首届F1中国大奖赛时观赛的门票。当时，脸庞圆圆的他，手举一面蓝色的旗帜，支持他的偶像、两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索。

　　2004年，西班牙人阿隆索只有23岁，还未曾成为F1世界冠军。蓝色旗帜，是他家乡阿斯图里亚斯大区的区旗。曾在2018赛季结束后短暂离开F1的阿隆索，没能参加2019年F1中国站，但他是2024年F1起步线上唯一一位参加过2004年F1中国站的车手。

　　2004年的阿隆索，未曾想到，2024年自己还在F1赛场上顽强拼搏，开着可能是第四、第五快的赛车，在冲刺排位赛和排位赛都杀到了第三名，并且就在F1中国站之前续下了他自己说的“我F1生涯最长的合同”。

　　在阿隆索波澜壮阔的职业生涯中，20周年的F1中国站是浓重的一笔，像周冠宇这样明确以他为偶像的F1同行，也是隆重一笔。即将在明年1月迎来40岁生日的汉密尔顿，更是重要一笔。

　　汉密尔顿、阿隆索、勒克莱尔、维斯塔潘，和周冠宇，是中国大奖赛最受欢迎的存在，F1管理机构对他们商业价值的“利用”已经非常娴熟。

　　本周四第一天来到围场，阿隆索的第一件事情，是和CBA球员在围场里沙特阿美石油搭建的3x3篮球场，打了快一个小时篮球。当天晚间，汉密尔顿出席了赞助商的活动。

　　而与此同时，周四凌晨才抵达上海的多梅尼卡利，当天下午在围场接受了中国两家版权方中央广播电视总台和腾讯体育的采访。

　　多梅尼卡利说，“我们对中国市场期待很高，因此我们很高兴在五年后回到这里。F1的关注度非常高，我们还有周冠宇，他将第一次在他的同胞面前驾驶F1赛车比赛。同时，F1中国站今年第一次设有冲刺赛，所以这一次在上海有很多令人激动的事情，每个人都很开心。每个人都期待着周五开始驶上赛道。最好的事情是，周日我们将有全满的看台，我们对此感到非常高兴。”

　　F1的商业模式之下，久事作为F1中国大奖赛的主办方，需要给F1管理公司FOM上交承办费，赛道上所有的广告权益属于FOM，而上交承办费之后，久事主要的收入是门票和商贸区。

　　因此，今年异常火爆的票务情况，对于久事而言，是实打实的收入。

　　谈到那么多年过去，F1中国大奖赛最大的变化，杨亦斌就提到了这一点，“太多了，首先一个我们这项赛事的车迷群体越来越专业，今年的赛票从1月9日开始发售，出乎意料，在这么短的时间里一售而空，说明大家对这项赛事的激情依旧，对今年又能够亲身体验F1引擎的轰鸣声，大家都有非常、非常高期待。”

　　为了满足车迷的极高热情，吸引年轻观众，也匹配F1如今在全球越来越明显的体育+娱乐趋势，今年久事也为比赛设置了很多音乐、美食和互动体验。上赛场的水景广场外，第一次搭起了一个巨大的演唱会舞台，荷兰著名DJ“小马丁”也前来演出助兴。

　　梅赛德斯-AMG在上海国际赛车场设置了多个品牌赛事文化打卡区，供观赛观众及F1赛车迷近距离体验赛车文化。 

　　杨亦斌告诉我们：“我们的赛事越来越像一个以赛车为核心，一个车迷的节日，一个盛大的嘉年华。”

　　久事将F1的经验，引入网球、马术等多项赛事，包括今年5月的奥运资格系列赛事，也落户上海。正因此，把F1留在中国、留在上海，正是久事接下来的工作核心。

　　而来自于F1对于中国市场的肯定、重视，是久事很重要的筹码，但目前在全球颇受欢迎的F1，也收到了来自全世界很多城市的办赛要求。

　　2004年F1第一次来到上海时，全年赛历是18站比赛，而今年的赛历上，已经满满当当塞了24站比赛，哪怕是年收入动辄千万美元的世界冠军车手们，都已经在喊“受不了，比赛太多”。

　　在FOM已经签下的合同中，包括墨尔本等城市已经续约多年，而西班牙首都马德里将从2026年开始登陆赛历，F1母公司自由媒体集团的“主场”美国有奥斯汀、迈阿密和拉斯维加斯三站比赛。其中去年的拉斯维加斯大奖赛，为“赌城”赚足话题和美金。

　　在国内，想要举办F1比赛的城市也有多座。所以多梅尼卡利非常有底气的表示，我们收到了很多邀请。

　　多梅尼卡利说：“中国市场对我们所有人、我们的合作伙伴和制造商都非常重要。所以我们想不断培养、挖掘这个市场，我们想要在这里成长。大家都知道，上海主办方和合同，将于明年底到期。我们在这里会见我们的朋友、我们的推广方，以确定未来的发展。但我可以分享的好消息是，还有其他城市想举办大奖赛，有趣的大奖赛。当然，这将有利于我们的中国球迷。我们最终想要的是，为来到这里体验F1的球迷们提供最好的机会，让他们离开时能够真正期待来年再回来。毫无疑问，中国大奖赛一定会成为F1未来的一部分。”

　　在杨亦斌的回忆里，中国大奖赛有很多难忘的瞬间，其中2004年第一届比赛、2009年大雨中的比赛和2019年的F1历史第1000站，因其困难，也最为可贵。

　　杨亦斌说到：“2004年第一届比赛，可以说是全世界举办难度最高、操作复杂程度最高的一个赛事，我们的团队在保障第一年赛事的前期工作当中，克服了很多困难，受了很多委屈。所以到正赛，20辆赛车在F1赛道上点燃引擎准备正赛起步的时候，大家都哭了。但是他们又回过来说，当所有引擎全部发动，当时是V10自然吸气引擎，真的是轰天巨响，他们又都觉得自己所做的所有努力都是值得的。F1就可以给大家给带来这么大的一个震撼，这是一个非常值得怀念、值得回忆的瞬间。”

　　2004年F1的经历，并非杨亦斌亲身体验，而到了2009年F1中国大奖赛，他已经成为了这项赛事、成为久事在F1赛事举办上的“掌舵人”。

　　2009年F1中国大奖赛首次从10月移师到4月进行，这就意味着久事要在约半年的时间里，连续举办两场比赛。而那一年正赛，大雨倾盆，也是过去16届F1中国大奖赛首次在安全车带领下滚动起步。

　　“虽然当时真的雨势非常大，但所有观众的热情，我们能够感受到，没有被雨水浇灭。现场大家非常高兴，兴高采烈地去欣赏这样高水平的一项赛事，”杨亦斌回忆道，“因为下雨，雨战也产生了很多的事故，比赛也因此变得更精彩。”

　　2024年的F1中国大奖赛，周五下午进行中的冲刺排位赛也迎来了雨水侵袭。冲刺排位第二节尾声，一阵大雨降临赛道，已经做出干地成绩的中国车手周冠宇，晋级冲刺排位赛前十，现场数万观众，欢呼声如雷。

　　2019年F1历史第1000站，自然也让整个久事团队难忘，F1赛车第一次在上海市中心轰鸣，“其实把（新天地）湖滨路变成简易赛道，真的不比我们在这里办一场中国大奖赛容易，可以说非常难，要考虑太多的安全因素，动用了上千个水马，把所有的沿路阴井盖全部焊死，清扫到路面没有一粒石子。要放到街道上去开F1赛车，必须确保安全，所以当时能够把活动做成非常安全、圆满，那个时刻我觉得我也是一生难忘，”杨亦斌说到。

　　回忆完这些F1中国大奖赛历史瞬间，摆在杨亦斌和久事集团面前的新课题，就是大奖赛的续约合同谈判。

　　不过，拥有这些丰富的办赛经历，背靠“魔都”上海和偌大的中国市场，久事胜算不小。