“你们应该被激励，而不是被吓到。”

9月5日，德国总理奥拉夫·朔尔茨在出席在慕尼黑举办的2023年国际车展（简称IAA）时，对德国车企这样说。

在近日举办的慕尼黑车展上，中国成为除东道主德国之外参展商数量最多的国家。

这一次，中国的参展军团不仅包括比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车等整车企业，还包括宁德时代、亿纬锂能、地平线、黑芝麻、亿咖通等新能源汽车上下游供应商。

短短几年时间，中国车企及供应商从“防守”到“进攻”状态的改变，让汽车起源地德国颇为震惊。

德国总理奥拉夫·朔尔茨前不久在跑步时摔伤了眼睛，但他依旧轻伤不下火线，戴着眼罩参加车展。奥拉夫·朔尔茨绝不是轻描淡写地安抚汽车巨头们的情绪，其同时抛出一项1100亿欧元的激励计划，支持德国电动车产业发展。

说德国汽车业慌了，似乎并不过分。

“经过40年的改革开放，中国汽车产业可以说在最近3年通过‘换道超车’，在新能源领域取得了一定的领先地位。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，“应该说整个中国汽车产业的水平有了大幅提高，在新能源智能网联方面更是有所领先。

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