在今年的上海车展上，奇瑞汽车正式发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。

“鲲鹏”二字，展现出奇瑞的远大志向

“鲲鹏”是中国古代的两大神兽，出自庄周的《逍遥游》，原文如下：北冥有鱼，其名为鲲，鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏，鹏之背，不知其几千里也。在李白的《上李邕》中对鹏是这样描述的：大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。而苏轼的《催试官考较戏作》中，对鲲鹏是这样描述的：鲲鹏水击三千里，粗练长驱十万夫。由此可见，这两只巨大的神兽象征着志趣高远、精神豪迈。

可以看到，奇瑞用鲲鹏这两种巨大的神兽命名，从侧面证明了奇瑞在企业发展方面的远大志向。事实上，自奇瑞诞生以来，就已经布局了一个非常远大的的目标——“打造具有全球竞争力的世界一流企业”。为了实现这个目标，奇瑞一直恪守“三个矢志不渝”：矢志不渝地走自主创新道路，矢志不渝地走国际化发展道路，矢志不渝地为实现产业报国奋斗，逐渐探索出一条自主品牌如何从打破外资垄断争得立足之地，再到参与全球竞争迈向世界一流的特色之路。

燕雀安知鸿鹄之志？奇瑞以自主创新走出自己的路

在自主品牌发展的初期，大多数车企更像是一些“组装厂”，采购三菱的发动机，配上爱信、邦奇的变速箱……而奇瑞一直以来都在坚持走自主研发、自主创新的道路。其中，奇瑞自主研发的CVT变速箱长达8年之久，并率先应用于旗下的A3车型上。但在那个时代，有很多人不理解奇瑞的做法，甚至有人笑话奇瑞，自己研发的产品，哪儿有三菱、爱信、邦奇这些大厂稳定性好？

可是，燕雀安知鸿鹄之志？曾经有一段时间，市面上的上国产车在动力系统方面，有着非常严重的同质化现象：1.6L以下排量几乎清一色的都是三菱4G15、三菱4A91发动机……自那时起，自主品牌开始了一轮大洗牌。恰逢当时国家科技部鼓励企业自主创新、开发核心技术，在此背景下，奇瑞在众多自主品牌中脱颖而出。经过多年的不断发展，截至目前，奇瑞已经累计拥有6款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过880万台。

不断坚持自主创新，开启技术奇瑞4.0时代

在奇瑞的不断创新下，终于迎来了全新的时代——技术奇瑞4.0时代。在本届上海车展上，奇瑞正式发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，这套动力架构主要包含了燃油动力和混合动力等多种动力系统。燃油动力方面，其热效率高达38.2%，最大功率高达192kW，峰值扭矩高达400Nm；已经达到了世界前列的水准。混合动力方面，鲲鹏DHT是世界首创的全功能混动型构型，拥有9种工作模式，11个组合档位，其热效率高达41%。另外，通过三个阶段技术创新，未来鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率还将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

值得注意的是，“奇瑞4.0时代全域动力架构”，是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成，涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。它的推出，不仅将为世界带来更多创变之举，还将为用户提供更加美好的用车体验。

纵观近几年的中国汽车市场，曾经很多耳熟能详的汽车品牌早已不见踪迹。反观奇瑞，正是因为其不断坚持自主创新，才能在竞争日渐激烈的汽车市场站稳脚跟，愈发壮大。

编后记：

2021年一季度，奇瑞集团累计销售205688辆，同比增长91.6%。其中，奇瑞汽车一季度累计实现销量136692辆，同比增长102.1%。奇瑞汽车1月份市占率创近57个月新高，位居自主品牌前列。

与此同时，奇瑞已经连续18年蝉联中国乘用车出口第一。今年，诸如巴西、俄罗斯、中东等奇瑞的核心海外市场，整体形势非常好，基本每月的销量都接近两万台。未来几年，奇瑞仍将继续发力国际市场，将中国制造和中国技术带到更多的国际市场。我们有理由相信，在奇瑞不断地坚持自主创新下，“打造具有全球竞争力的世界一流企业”这一目标会在不久的将来便能实现。同时，奇瑞也会通过汽车给中国在国际上带来更多的新形象、高端形象。