近几年国内汽车市场日渐繁荣，在其他国家开始出现饱和现象时，我国作为人口大国和发展较为迅速的国家，在汽车市场中依旧没有出现饱和的情况，每月销量依旧保持着稳定上升的趋势。我国作为汽车工业起步较晚的国家，现在不少自主品牌却已经向合资品牌逐渐靠拢，双方差距也逐渐缩小，这也不禁让人想到了十几年前的国内汽车市场。

当时的自主品牌还没有现在这样繁荣昌盛，被人熟知的自主品牌寥寥无几，还很少会被国人看得上眼。当时国内盛行的品牌依旧是韩系车、法系车、德系车、日系车以及美系车，国产车几乎无人问津。但最近几年，除了日系车和德系车依旧保持着热销之外，法系车和韩系车在国内市场的光景却是大不如前，甚至都比不上自主品牌受欢迎的程度。

韩系车的落寞也让人不禁想到了曾经的大宇汽车。相信很多人光听名字就可以猜出大宇汽车就是韩系车中的一员，但是新车主可能对这一品牌感到非常陌生。在网上查证时，可能会发现，大宇汽车也是美国通用汽车旗下的品牌之一。其实，曾经的大宇汽车还是韩系车，在1967年，金宇中建立了新韩公司，随后在1983年更名为了大宇汽车公司。

在成立之后，大宇汽车也跟当时的汽车霸主通用汽车有着密切合作，双方共同在轿车、客车以及货车等方面进行合作，并在次年开始就出口美国，在国外市场中有着出色的表现，当然，在当时的韩国市场中，大宇汽车的销量也颇为喜人。

很多人可能并不知道，大宇汽车曾经也是汽车界中颇有盛名的一个车企品牌，从建立到巅峰，仅用了不足20年的时间，截止1999年，大宇汽车单年产量达到了93万辆，只比当时风靡全球的现代汽车稍差一些，但是因为发展过快和经营不善，加上当时的金融危机，让大宇汽车的亏损逐渐加剧，也使这个被不少业内认为是摩天大楼的品牌在2000年正式宣告破产。

风光了不到20年的大宇汽车被迫只能变卖家产，寻求买家接手，最后在福特和通用两大品牌中，选择了一直有合作关系的通用汽车完成了收购。但被收购的大宇汽车此后几年并没有太多独立的创新车型，一直以生产通用车型为主，这也让其销量始终难以提升，最后被通用汽车彻底覆盖，将通用大宇改成了韩国通用汽车，至此也让这颗仅用17年就璀璨升起的新星彻底被历史的长河所遗忘。