预算25万左右，中级车怎么选？我们的编辑部隔三差五就会遇到这样的问题。这个问题说难不难，因为卖得好的也就那些款，推荐哪一款都没错；但说简单也不简单，因为每个人都有不同境遇和用车需求，到底选哪款不可能不纠结。

不久前，网友Kevin发来了咨询信息，我们本着稳定可靠、口碑好、安全智能等原则为其推荐了2020款天籁(配置|询价)、雅阁(配置|询价)与凯美瑞(配置|询价)三款车型。经过一个多星期的试驾与对比，最终Kevin选择了2020款天籁。之后，我们就简单聊了聊他选车的过程和使用感受，分享给大家，希望对大家的选车之路有所帮助。

第一批90后已经三十而立，Kevin也是其中一员，工作方面，他需要经常外出拜访客户；个人家庭方面，他即将升级成为一名新手爸爸。看着妻子在网上狂刷带娃神器、奶瓶、奶嘴、尿不湿，他考虑的是买车，毕竟，家有孕妻，乘坐公交地铁外出产检也不方便。思虑来考虑去，也拿不定主意，就在网上给车德钢留言咨询。没想到，车德钢推荐的车型恰恰也是Kevin看好的这几款车，真是绕不开的2020款天籁、雅阁与凯美瑞，日系车三杰的名头，确实很扎实。

可以说，买车这个念头，是Kevin的工作和生活向上突破，并且发生人生角色转变的时候产生的，因此，这辆车需要帮他做到生活和工作两不误，都能胜任，所以，Kevin初步定下的方向就是这款车要又大又舒适、动力强、配置高、外观也够潮。

在车德钢看来，买车之所以会让人纠结，主要原因是同价位、同级别车型太多了，不了解相关产品的情况下，自然很难抉择。Kevin的选车过程也是比较典型的，很有参考价值。Kevin和妻子经过多次对比和沟通，他们把目标车型定在了售价22.98万元的2020款天籁智享领航版、售价23.68万元的雅阁混动锐智版和售价23.98万元的凯美瑞双擎2.5HG豪华版这三款车上，主要是三款车型价格非常接近。之后他们就开始联系试驾。

Kevin表示，选择2020款天籁，和它的超强动力关系很大。虽然有人说三十而立，应该由追求玩乐变成把舒适实用放到第一位。Kevin认为，现阶段人生需要拼搏向上的动力，奋斗的欲望，一台动力强劲的车是生活里必不可少的伙伴。三款车试驾一圈之后，Kevin心里的天平立刻就向2020款天籁倾斜了，他说，2020款天籁的油门反应比较灵敏，深踩油门立刻就能感受到推背感，车速到了100公里/小时之后，再踩下油门，动力还是持续不断，真的非常爽。有人说天籁是移动大沙发，他觉得不准确，应该叫狂奔的大沙发，这是雅阁混动和凯美瑞混动不能给他的感觉。

车德钢有话说：

众所周知，日产汽车的产品本身就以技术和舒适闻名，而2020款天籁在动力上更是“屠龙刀”一般的存在，或许它想“拍一拍倚天剑”，打个招呼，可是目前真的难逢敌手。

从下表可以看出，价位相近的三款车型，2.0T的2020款天籁动力遥遥领先。

2020款天籁使用的是VC-TURBO超变擎，这台2.0T的发动机有着185千瓦的最大功率，380牛·米的峰值扭矩，百米加速能达到6.42秒；雅阁混动使用的是2.0L发动机，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛·米；凯美瑞混动的2.5L发动机有131千瓦的最大功率，221牛·米的最大扭矩，比起雅阁混动要强上不少。当然，雅阁混动和凯美瑞混动有着电动机的加持，在起步和节油方面也有着自己的优势。

VC-TURBO超变擎作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，它足以媲美V6发动机的动力与平顺，有着同级最强劲的动力输出，是当下技术最领先的2.0T发动机之一。可以看到，凯美瑞混动和雅阁混动的发动机压缩比是固定的，分别是14.0:1和13.5:1，偏向于追求高压缩比，而2020款天籁搭载的VC-TURBO超变擎的压缩比却可以实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，实现智能实时切换，让澎湃动力和高效节能两者兼得，这是当前内燃机的一个技术高峰，这是日产内燃机团队用了20年时间才最终攻克的技术难题。

能有如此之强劲平顺的动力表现，2020款天籁搭载的全新智能XTRONIC CVT无级变速器也功不可没。它运用线性换挡逻辑，通过电子模拟8挡，可以更好匹配发动机随时变化的功率、扭矩输出，进而达到动力输出的无缝连接。

值得一提的是，虽然三款车型使用的变速器里都有CVT字样，但E-CVT和CVT一毛钱关系都没有，不要以为 CVT前面多了个E是因为混动车型加了电机，说白了，E-CVT是一套动力分配系统。

正因为如此，多次试驾和对比后，在Kevin心里，动力方面他最为满意的还是2020款天籁。

对于普通家庭来说，一辆车是身兼数职的，首先就是要满足家用需求，其次则是要满足工作所用，偶尔还得照顾一下车主的面子需求等等。

Kevin认为，便利出行、家人平安才是最大的幸福，可是呢，他的妻子拿驾照不久，驾驶技术比较差，这让他有点担心。好消息是，2020款天籁的ProPILOT超智驾功能让他大大的松了一口气。

在试驾的时候，Kevin的妻子通过方向盘右侧的蓝色按钮一键启动了ProPILOT超智驾功能，这时候车辆就可以在0-144km全速段自适应巡航，系统可以把车辆保持在车道中央行驶，还能自动跟车，开车的人只需要双手轻轻扶握住方向盘就可以了。一旦前车刹车，系统也会刹车减速，直至刹停，如果前车停止时间小于3秒，2020款天籁就可以自动跟随起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。

他们也试驾了凯美瑞双擎2.5HG豪华版，它仅有车道偏离警示系统和自适应巡航功能，智能驾驶辅助功能是三款车里最少的；雅阁混动锐智版要强一些，它有ACC、车道保持辅助和车道偏离抑制功能，不过却没有弯道跟随的能力。2020款天籁的厉害之处在于，在一定曲率内的弯道行驶时，也能够平稳的保持在车道中间，也就是说它会转弯，这是雅阁和凯美瑞都没有的功能。

车德钢有话说：

Kevin的感受没错，因为2020款天籁是国内合资中型轿车中唯一配备L2级自动驾驶辅助技术的车型。对一位孕妇及新手司机来说，解放了右脚，避免了精神紧张，2020款天籁确实是不错的选择，尤其是，2020款天籁还有日产独家的超视距碰撞预警系统，5km/h 以上速度行驶时，若前方第二辆车突然减速，2020款天籁会通过3D平视显示屏，蜂鸣声进行预警，甚至帮助紧急刹车，降低追尾风险。

把这样一辆智能且安全的车，列为幸福家庭的首选，大家都赞同吧！

最后，我们与Kevin又聊了聊2020款天籁的舒适性。作为一款中级车，这是立身之本。

Kevin说，他经常坐的是驾驶位，空间非常宽大，对于175cm身高的他来说，特别充足，尤其是2020款天籁的Multi-Layer人体工学座椅，可以让他的身体感受到非常好的支撑性及贴合感。他的妻子现在基本都在后排乘坐，她说，有时候过急弯，2020款天籁的座椅也能包裹着身体不让人产生左摇右晃的不适感觉。2020款天籁还有一个优点，就是特别的安静，车速到了80公里/小时甚至100公里/小时的区域，路噪也不是特别明显，风噪传入的也很小，这种静谧性能让他们非常满意。Kevin还特意查询了一下，发现2020款天籁有主动降噪、双层隔音玻璃、双重吸隔音材料等配置。

Kevin说：“有的时候，我一边开车一边会想，以后孩子出生了，坐在后面的儿童座椅上睡着了，妻子呢，她也坐在后排，透过超大的全景天窗观看雨点滴落在玻璃上的场景，我再放上一首轻快的钢琴曲，这样的场景一定非常温馨，这种画面，想一下就觉得舒适。”

车德钢总结：

2020款天籁能够被如此之多的年轻人青睐，主要在于它突破了自己以往的“舒适”圈，在坚守既有的舒适性与豪华感的基础上，横空祭出了VC-TURBO超变擎以及ProPILOT超智驾等大杀招，将产品力和品牌力提升到一个越级的层次，成为众多90后家庭的幸福之车。对Kevin来说，选择2020款天籁，确实最符合他的“人·车·生活”价值观。