奔驰T级

奔驰T级定位是一款多用途MPV，长相乍一看有点像“面包车”又有点像“小箱货”，主打家用MPV市场，而且是奔驰的一个全新车系。该车采用后双侧滑门设计，方便人员上下车，且拥有较高的车内空间，未来还将推出长轴距7座版车型。这类多用途MPV还拥有较为宽大的行李空间，日常的自驾出游或者搬些东西，带上宠物都很方便。

奔驰T级主要面向欧洲市场，定位是一款较为廉价的车型，目的是为了在让家庭成员乘坐舒适的同时，尽可能多携带一些行李和工具，这和皮卡在美国的用途有些类似。但是欧洲很多地方道路狭窄，并不适合体型较大的皮卡穿梭，因此这类车型深得大家喜爱。那么问题来了，随着国内消费者对于车辆的需求越来越大，逐渐喜欢自驾游这种形式，加上皮卡的多种政策原因，会不会这类多用途MPV更受欢迎呢？之前大众开迪也引入过这种车型，但是销量并不高，显然时机没把握好，如果奔驰T级进入到国内，大家说卖多少钱合适呢？

本田Passport

本田Passport定位是一款中型SUV，主打北美市场，这款车搭载了一台3.5升V6发动机，最大马力280匹，峰值扭矩355牛·米，匹配一台9AT变速箱，还应用了一套由讴歌SH-AWD改进而来的四驱系统，官方称其为i-VTM4四驱系统，这套四驱系统能将70%的动力传输至后轮，并同时将100%的后轮动力输出在左后/右后轮上。

很显然一台越野性能还算不错，且空间宽大的SUV不仅美国人喜欢，可能放在中国也会有很多人喜欢。首先是因为有本田的品牌文化，这在国内市场就会比较吃香，其次在本田UR-V和冠道之上，国内的本田车型就再没大一点的SUV车型了，而本田UR-V和冠道整整两年没有更新换代，本田也很需要一款能和丰田汉兰达、大众途昂等竞争的车型，因此也有传言说这款车将会引入国内市场。当然，根据排放限值，并不会搭载海外车型的动力系统，国内很可能会采用2.0T和2.0L混动两种动力系统，匹配CVT变速箱。目前该车型在美国售价为37870美元起（两驱），大约折合25万元人民币，如果国产大家说会卖多少钱呢？

标致208

标致206、207大家应该都耳熟能详，当时标致算是赶上了中国的好时候，正处在中国家庭对汽车需求增加的阶段，凭借着小而精致、经济便宜的优势，在国内的销量一直不错。然而随着国产自主品牌的性价比优势提高，人们对于大空间车型的需求增加，这种小车在中国市场已经越来越少。标致当然不是没有更好的小型轿车，208就是目前标致旗下在欧洲市场销量较高的一款车型。

标致208采用了标致最新的CMP平台开发，外观设计动感时尚，长/宽/高分别为4055/1745/1430mm，轴距为2540mm。内饰设计也采用时下最流行的款式，就像坐在宇宙战舰里一样，和目前标致旗下的车型如出一辙，还带有8色氛围灯。标致208有燃油1.2T三缸涡轮增压发动机版，匹配有5速手动、6速手动、6速自动和8速自动变速箱多种搭配，同时还有1.5升四缸柴油版和续航340公里的纯电版车型。目前国内对于小型轿车的需求开始增加，越来越多的女性需要一款外观时尚，轻巧好开的小型轿车，这和标致208的优势不谋而合。但是如今国内自主品牌的性价比优势明显，以合资形式生产小型轿车无疑最终售价会在8-12万元之间，这将毫无竞争优势。再加上燃油车采用三缸发动机，在国内并不会吃香，柴油车也肯定不会引进，纯电车型续航里程优势并不明显，但是如果提升纯电技术之后也许进入国内是一个不错的选择。

丰田AQUA

丰田近几年在中国国内市场销量最高的车型肯定就是卡罗拉了，凭借着TNGA架构的突出优势，以及合理的价格定位，稳坐轿车销量排行榜前几名的位置。但其实丰田在海外还有一款销量出色的车，就是丰田AQUA。可能这个名字有点陌生，但是普锐斯大家应该会很熟悉，曾经在中国销售过一段时间，也可以说是丰田在中国市场混合动力车型的鼻祖了，我们可以把丰田AQUA理解为小号的丰田普锐斯。

丰田AQUA采用了丰田TNGA-B架构打造，轴距达到了2600mm，但是得益于TNGA架构的出色布局，丰田AQUA的车内空间表现还是不错的，且储物空间十分丰富，要好于丰田卡罗拉。该车同样采用了油电混合动力系统，搭载一台1.5升自然吸气发动机，百公里油耗只有2.8升。目前丰田在国内的小型车只有威驰、威驰FS和YARiS L致享、YARiS L致炫，威驰就不用说了很久没换代了，而YARiS车型也早就和海外YARiS没啥关系了，都差了好几代了，基本上丰田在卡罗拉之下就没有热销车型了。而如果将丰田AQUA引入国内，凭借着丰田在国内的口碑，不仅能赢得很多年轻消费者的喜爱，而且还能让很多为家中添置或者换车的消费者带来新的选择，更何况还有双擎动力加持，也让目前国内小型两厢车的选择更多。

菲亚特500系列

菲亚特在中国的命运真的是大起大落落落落落...从80年代的“大头鞋”126P时，中国人已经认识了这个品牌。后来南京菲亚特的派力奥、西耶娜、周末风销量也都不错，再到后来广汽菲亚特时期营销跟不上，产品竞争力差，服务不好等原因，直接把菲亚特又送回了意大利。可能到现在很多人还不知道菲亚特成立于1899年，是历史最悠久的汽车品牌之一，同时著名跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，以及总统座驾蓝旗亚、我们熟知的依维柯、JEEP、克莱斯勒等等都是菲亚特汽车集团旗下的品牌。

为什么要说那么多菲亚特历史呢？宝马MINI、大众甲壳虫以及曾经火了一时的奔驰smart，有多少人真正去了解过它们的历史？不能因为贵、因为有与众不同的外观就去选择吧，菲亚特500有着和它们一样悠久的历史，也是一款经典车型。曾经菲亚特500也以进口形式进入到国内一段时间，但是由于之前菲亚特车型的价格偏低，中国人不认为开着菲亚特500是一件“有面子”的事。如今菲亚特500系列，有菲亚特500、500新能源、500L、500X等车型，产品覆盖了小型车、紧凑型车和SUV。如今中国已经逐渐开始步入新能源时代，如果菲亚特500新能源车型能再次进入中国市场，希望大家能好好了解一下它的历史，这外观不输宝马MINI啊！

车德钢总结：

看完了今天的文章，大家有没有发现一个问题，近几年合资品牌的小型车已经越来越少，不是车企们没研发，而是没有投放到中国市场。因为如果引入到中国汽车消费市场，这种小车定价不会太低，普遍会在8-12万左右甚至更贵，从目前的本田飞度和大众polo我们就能看出这样的态势。很显然价格方面并没有太大的优势，特别是和国内自主品牌相比，性价比表现不佳。但这并不代表中国人不需要小型车，车德钢也希望能有越来越多的实用小型车在中国市场上市。