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他抢海航生意,砸8亿办航企一天只载36人,今负债重重连吃官司

他抢海航生意,砸8亿办航企一天只载36人,今负债重重连吃官司
2020年06月26日 13:49 新浪网 作者 AI财经社

  文 | AI财经社 仉泽翔

  编 | 鹿鸣

  本文由AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

他抢海航生意,砸8亿办航企一天只载36人,今负债重重连吃官司

  疫情仍在蔓延,全球航空业备受打击。就当各大航空巨头都在封存飞机之际,这家小航企却悄然扩编了机队。

  6月20日,一架龙江航空新引入的空客A320飞机平稳降落在哈尔滨太平国际机场。按照流程,这架飞机将在喷涂、过渡检、加入运行规范等一系列准备工作后正式投入新航线运营运营。据透露,这条新航线预计为哈尔滨至兰州再到乌鲁木齐的往返航班。

  这是龙江航空的第4架飞机。这家2017年首航的民营小航企,在短短3年的时间里走进了发展快车道,一个月后,龙江航空的第五架飞机也即将进入机队。预计到2022年,龙江航空机队规模将达到 18 架,开通航线 20 余条,而在这背后,却是一个金店老板从海航手中抢生意的隐秘故事。

  8亿资金击退海航

  龙江航空是被国家民航局的“民航强国”这股风给吹起来的。2010年1月,全国民航工作会议上,民航局首次提出了民航强国战略,并随后发布了《建设民航强国的战略构想》,其中一项就是“大众化战略”,即“县县通,及时达。”

  根据这一战略,地筹建地方航空公司在各级地方政府之间蔚然成风,甚至有句口号,“要开放,修机场,要想强,上民航”。

  在这一轮“上民航”中表现最积极的无疑是一直试图扩张的海南航空。2010年,海航旗下的金鹿航空与北京首旅集团联合成立了首都航空,随后西部航空、祥鹏航空、天津航空应声而起。福州航空,长安航空、乌鲁木齐航空、桂林航空等地方航企也在海航的主导下进入筹备阶段。

  长期以来,黑龙江一直是我国民用机场最多的省份之一,目前仍在使用的民航机场中,历史最悠久的是佳木斯东郊机场,系日伪时期所建,历经扩建后沿用至今。虽然历史悠久,但由于地处边陲,黑龙江的民航市场仍有待开发,海航也因此盯上了这块市场。

  2013年,有媒体曝出,海航集团拟与黑龙江省合作成立黑龙江本土的地方航空公司。

  2014年4月,海航董事长王健回访黑龙江,在与当地主要领导的会谈中再次坚定了海航在黑龙江发展地方航空和航空旅游产业的决心,黑龙江航空的雏形也逐渐浮出水面。据媒体披露,成立后的黑龙江航空将拥有38架飞机。

  但关于黑龙江航空的传言也就仅此而已了。2014年,一家名为龙江航空的小航企出现在民航局公示网站上。这家小航企的注册资金仅有1亿元,总投资也仅有8亿元,以哈尔滨太平国际机场为主基地。

  弱小的龙江航空显然和海航毫无瓜葛。工商信息显示,这8个亿的投资额度是由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资,这家公司主要从事销售黄金制品、贵金属纪念品、工艺品及收藏品业务。说白了,一家金店撑起了一个省份的航空希望。

  在“民航强国”的战略背景下,龙江航空仅用时两年就完成筹建,2016年6月26日,龙江航空收到民航局颁发的航空运输许可证,2017年2月10日正式开航。

  尽管龙江航空只有2架空客A321客机,航线只有哈尔滨-合肥-珠海一条。可开航首日黑龙江省政府、哈尔滨市政府、民航东北地区管理局、民航黑龙江安全监督管理局、黑龙江机场集团等单位领导,以及来自全国民航单位、新闻媒体记者共200余人参加了开航仪式,共同见证了龙江航空满载希望、即将启航的激动时刻。

  这时,海航集团承诺的拥有38架客机的黑龙江航空仍不见踪影。虽然规模全国最小,龙江航空却仍是东北三省唯一一家民营航空公司。

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  每天仅运36名旅客

  关于这家撑起龙江航空的湘玉金店,在媒体中的公开报道不多。天眼查数据显示,龙江航空和湘玉金店的创始人均为张玉铭。湘玉金店的另一大股东为张玉铭的弟弟张玉滨,在他旗下还有一家注册资本为6000万元的哈尔滨航空有限公司,但该公司尚未开始运营。

  龙江航空就这样在踉跄中起步,但对于大多数黑龙江省民众来说,这家本土航企仍十分陌生,航班上座率极低。

  2017年3月,民航局公布旅客运输统计数据,龙江航空当月的航班上座率比2月开航时直降9成:整个3月,龙江航空共计运输旅客0.11万人,按照8个头等舱,182个经济舱的舱位布局计算,龙江航空平均每天接送旅客仅36人。

  不仅如此,龙江航空自开航以多次因航班正常率指标不达标而被民航局点名。2018年底,龙江航空还因航班正常率不佳而被民航局削减1架飞机的引进指标。

  公开报道显示,龙江航空最近一次被点名发生在2019年6月,与中联航、深圳航空、塔吉克斯坦索蒙航空、伊拉克航空、巴基斯坦航空一同被通报批评。

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  租飞机不给钱

  8亿元启动资金,听起来很多,但在民航业却砸不出一点水声。2019年3月,中国中国航空器材集团公司与空中客车签署了采购300架空客飞机的协议,包括290架A320系列、10架A350XWB系列。按目录价格计算,订单总价值超过350亿美元(约合人民币2348亿元),每架飞机的单价约合7.8亿元人民币。

  换言之,8个亿,只购买一架飞机,所以,龙江航空只能靠租飞机起步。2016年5月31日,龙江航空与中飞宝庆租赁有限公司签订租赁合同,租下一架空客二手飞机,租期48期,每期3个月,租赁期为144个月(12年),总金额4433万美元,(约合人民币3.13亿元)。

  2016年6月3日,飞机交付,试运行时没发现问题,但在随后的使用中,龙江航空发现后一台发动机损坏导致飞机不能正常运行,便将损坏的发动机发送珠海维修,飞机长期停在哈尔滨太平机场。

  此后,龙江航空一直拖欠飞机租金。2016年7月至2017年4月,中飞宝庆多次向龙江航空发出函件,要求龙江航空向中飞宝庆支付拖欠的各项费用及罚金。

  双方协商无果后,中飞宝庆对龙江航空发起诉讼,在龙江航空两次上诉后,黑龙江省高级人民法院维持了原判,要求龙江航空归还飞机,并赔偿中飞宝庆6714.69万元经济损失。

  中飞宝庆虽然赢了诉讼,但在执行中遇到了困难,涉案飞机缺失包括两台发动机在内的47件部件。两台发动机其中一台仍在珠海维修未取回,另外一台拆卸安装在龙江航空公司的其他飞机上运行。

  龙江航空因此在2019年9月被黑龙江省高级人民法院列入失信被执行人名单,张玉铭所持有的湘玉金店股份,也被黑龙江省高院冻结。

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