据彭博周一报道，一位熟悉波音 (NYSE:BA)737 MAX飞机的人士表示，在埃塞俄比亚航空坠机事故发生之前，美国运输部检察长正在检查这款飞机的设计认证。

　　稍早前，外媒《西雅图时报》调查发现，由于缺乏资金和资源，多年前美国联邦航空局（FAA）已在很大程度上将新飞机的安全评估权限交予飞机制造商波音本身，到期允许波音公司挑战大部分的监督测试和安全保证人员。在过去几个月里，美国国会进一步扩大了这一外包的规模。

　　此外，《华尔街日报》周日援引知情人士称，此次737 MAX坠机事故中被质疑的飞行控制软件，至少有一部分是由一名或多名从事外包工作的波音员工进行认证的。

　　周日早些时候，埃塞俄比亚运输部长发表声明称，飞行数据记录器显示，3月10日埃塞俄比亚航空公司302航班和去年10月的印度尼西亚狮子航空公司610航班坠机事件具有“明显的相似性”。这两起事故都将调查重点之一放在了飞行控制系统上。

　　曾在1994年至2001年担任美国国家运输安全委员会主席的吉姆·霍尔（Jim Hall）说：“我认为这提出了几个疑问：该机构（FAA）是否得到了适当的资助，人员配置是否合适，以及是否有足够的独立监管。”

　　早在2012年，就有FAA的员工警告，波音公司对新飞机的安全认证拥有过大的影响权力。当时，美国运输部进行了一次审查，认定FAA没有采取足够的行动，来让波音承担责任。

　　那次的审查发现，对于批准新飞机和飞机改装设计的FAA员工来说，对波音的“特别待遇”构成了“负面的工作环境”，其中许多员工表示会因为直言不讳而遭到报复。

　　FAA在周日的一份声明中表示，其“飞机认证流程完备，并一贯通过安全的飞机设计”。FAA重申，“737 Max认证计划符合FAA的标准认证流程”。