“天下武功唯快不破”，这句话是不少武侠迷秉持的信仰，而在汽车界同样有类似的版本，那就是“马力即是正义”。大马力带给车主的感受不仅仅是0-100km/h加速快这一项，更灵活的中途加速、巡航时更有底气、超车不必打太多提前量。如果再加上四驱系统，稳定性与安全性又再上一层。因此通常预算比较宽松，许多车主会选择带有四驱、马力更大的版本。按照这样的标准去选豪华品牌家用车，高功率2.0T版本的A4L和3系就显得很合适了。

经常有人会在这两款车型之间对比，A4L更低的售价、3系的运动基因，两者之间各有特色但产品力相差不大，选择困难又要犯了。不如我们逐项分析，选出更适合你的那一款。

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我们分别选取了A4L的 45TFSI和3系的330Li，由于A4L全系都是长轴车型，3系也选择了相应的“Li”版本，他们都搭载一台高功率的2.0T发动机和四驱系统。从价格上来看，A4L的指导价比3系便宜了1.31万元，而终端优惠进一步拉开了他们的差距，综合下来价格差距超过5万元，可见A4L的终端售价更亲民。

既然是大马力车型，我们就先从动力讲起。单单从数据上来说，A4L是不如330Li的，马力相差不大，但扭矩差距比较明显。不过这0-100km/h的加速时间相差0.7秒，不只是扭矩的功劳。宝马对变速箱的调教同样起到了很大的作用，即使对手是天生有着换挡快、传动效率高特性的双离合变速箱，来自ZF的8AT变速箱表现依然强势。

不过6秒上下“零百”加速能力的两款车型在同级别的车型里其实都算是快的，并且由于这一代3系的整体调教风格更偏向舒适，像是一台豪华家用车，所以两车在实际驾驶感受方面两车的体验也颇为接近。

（A4L）

（3系）

奥迪的quattro举世闻名，我们也不用去在意托森或者是冠齿，250马力左右这一级别还没有强大到需要太过专业的四驱系统，日常使用绝大多数车主也是无法感知其中区别的。不过和宝马的四驱系统相比，驾驶的感受还是有一些区别。A4L的四驱是基于前轮的，也就是说本身它是一个前驱平台，大部分时间以前轮为主要的动力输出源。而宝马3系(配置|询价)的xDrive则是基于后轮，大部分工况是后轮在做主要的输出工作。至于谁优谁劣，就要看每个人的驾驶习惯了，没有统一的标准。

（A4L前排）

（3系前排）

（A4L后排）

（3系后排）

两款车型都是“L”（加长轴距版），车内的纵向空间自然不必担心，翘个二郎腿什么的非常轻松。而且很巧合的是两车的后排座椅角度都比较大，坐姿有一种略微带有半躺的样子，头部也同样做了向上掏空的处理，第二排的舒适度不相上下。

但在座椅材质上A4L使用了皮质与Alcantara拼接的方式，能增加摩擦力，无论从触感还是观感上都非常运动。

由于两车基本上属于车系中的顶配，因此一些常规的配置，像侧气囊、头部气帘、电子驻车、全景天窗、前后雷达这些我们就不去赘述了。

作为豪华品牌中型车的顶配车型，两款车型的配置表现基本能符合这一级别的定位。但是差异也是存在的，在部分特色配置上尤其明显。比如A4L可以选装可变转向比，对操控有一定的帮助，另外作为“灯厂”矩阵式大灯一定要配上。3系这边，可以选装的电尾门，以及360度全景影像、HUD抬头数字显示，都非常有意思。

不过两车都没有标配完整的主动安全配置，包括车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测等在内的主动安全系统都需要选配，仅有主动刹车一项是两车都有的配置。而且A4L的自适应巡航也是需要选配的，稍稍有些不够贴心。

A4L和3系都是豪华品牌中型车里非常有实力的选手，但是又各具特色，超过250Ps的高功率2.0T发动机代表着车系里最强的版本，作为普通中型家用车来说，这两台车基本处于最强的存在，再往上就是性能版了，和普通家庭相去胜远。而我们今天的对比针对两车除外观内饰这些主观较强的因素，在动力性能、驱动形式、空间、配置等方面为大家做了一番分析。结合两车的终端售价，A4L毫无疑问性价比更高，而3系则有着出色的动力总成，不必分个高低，具体选择还是看各位消费者自身的需求。