不到七年就换代,运动小伙变身中年大叔,第十一代思域退化了?

不到七年就换代,运动小伙变身中年大叔,第十一代思域退化了?
2021-05-04 13:02:39 GO车情报员

汽车行业平均换代周期为7年,第十代思域(配置|询价)从2016年4月上市以来,不过5年时间,第十一代思域就已经在海外发布,并预计今年年底在国内上市。这个速度有点让人意外,毕竟现款思域正值当打之年,产品力较同级竞品依然有优势。既然下一代已经到来,那我们还是看看第十一代思域有什么值得说道的地方。

运动气息弱化,远看还以为是台雅阁(配置|询价)

看来镀铬元素在本田新设计里不再被偏爱,新思域的前脸几乎看不到镀铬元素,大灯也一改现款的犀利风格,向雅阁靠拢,整个车头不再动感,不管你喜不喜欢,第十一代思域归来后不再是少年。

现款的溜背线条同样没在第十一代思域身上得以延续,侧面看的话战斗气息弱化不少。不过C柱线条还是有一丝轿跑的走势,再搭配尾箱盖上凸起的小鸭尾,勉强算得上动感。新思域的车长和轴距相较于现款有一定加长,但整体幅度不大。

从后方角度看,车尾的下沉造型还是挺明显的,显然比车头更显年轻。尾灯的设计差点意思,远不如现款的"回旋镖"样式来得个性。总的来说,如果现款思域外观的战斗评分是80分的话,那么新思域的评分估计只有50分。不知道年轻的消费者们怎么看第十一代的设计呢?

内饰的变化是非常明显的,中控屏竖立在中控台上方,比雅阁的位置还要靠上。而下方的蜂窝状贯穿出风口是一个比较新鲜的设计,给人眼前一亮的感觉。但不知用过一段时间后,里面的积灰该如何清理?整个中控屏布局十分规整清爽,平直的线条让人有种是德系车的错觉。

全液晶仪表终于安排上了,不过UI设计依然比较保守,没有炫酷的视效,很清爽。

变速器挡把没有采用电子机构,依然为机械式,这方面有点跟不上时代了。

动力方面,没有什么惊喜,依然搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机,并分为高低功率两个版本,最大马力分别为182匹和129匹,传动部分也是大家熟悉的老朋友了——一台CVT无级变速箱。

第十一代思域虽然不再运动,但是市场潜力更大了

现款思域的激进外观虽然迎合了年轻人的需要,但是对广袤的A级车市场来说,消费者不仅仅只有年轻人。在2020年,思域卖了超24万辆,而造型更加中庸的速腾卖了超29万辆,卡罗拉(配置|询价)更是卖了超34万辆。诚然,思域的成绩当然是不错的,但是它的外观限制了和丰田、大众大决战的发挥,没能跻身销量榜的第一梯队。

第十一代思域回归中庸,可能会损失一部分看重个性外观的消费者,他们也许会转而投向菲斯塔、领克03等车的怀抱,但是也可能会收获原本观望速腾、卡罗拉甚至朗逸、轩逸的人,让思域的销量再上一个台阶。

东本和广本的内战,十代和十一代可能会在一段时间内同堂销售

众所周知,现款思域由东风本田生产和销售,而有消息传出,第十一代思域将由广州本田引进国产。虽然双车战略在国内司空见惯,但是思域的情况有点特殊。新老思域在动力部分没有什么差异,但毕竟是一次换代,对于东风本田来说,在十一代思域上市后,继续销售十代思域必然遇冷,而此前无论是CR-V和皓影,还是雅阁和英斯派,这些姊妹车型都是同代产品。

东风本田的思域上市才5年,按照行业周期还没到换代的时候,因此如果第十一代思域年底上市后,两代思域同堂销售的局面应该会维持一段时间,这是一个尴尬的情况,不知道届时东风本田会有怎样的举措。换句话说,动力总成一样,你会选择上市多年但是更加年轻的十代思域,还是全新设计但是没那么动感的十一代思域呢?

用现在的话说,思域就是一台网红车,伴随它有无数的段子和金句,很多人对思域的看法就是"小年轻开的车",驾驶风格比较猛。第十一代思域可能会打破这个刻板印象,加入速腾、卡罗拉们的群聊,我们期待等它上市后会有怎样的表现。

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