国内新能源潮流发展如火如荼，不管是新势力还是老势力，都投身其中，带来了繁荣的市场和消费环境。在轿车、紧凑型SUV、中型SUV等电动车赛道中，选手的数量还是比较多的，随着这些领域的饱和，小部分厂家开始将目光投向中大型SUV市场，来讨好喜大的国内消费者，再加上三胎政策的催化，我们预测中大型纯电SUV会在未来迎来小爆发。今天就给大家推荐几款热门的中大型纯电SUV。
指导价：46.80-62.40万元
虽然放到现在分体式大灯的设计十分常见，但是ES8刚出道那会还是非常稀奇的。ES8的前脸具备明显的家族特征，50米开外就能知道这是一台蔚来。在中大型SUV的尺寸加持下，ES8的侧面看起来挺修长，还采用双色车身设计，摆脱油腻感。在家族式尾灯的作用下，车尾也很有辨识度，整体很清爽。
ES8的内饰给人的第一印象是比较开阔，中控台尽量往前，全液晶仪表+竖状中控屏的搭配也是当下电动车追随的潮流，贯穿式出风口带来较强的一体化效果，中控台上方的NOMI是蔚来的标志性元素之一。内饰的整体用料和做工还是比较精致高级的，毕竟它的指导价超过了45万元。
动力方面，蔚来ES8全系都为一致的调校和布局，两台电机前后放置，总功率400千瓦，总扭矩725牛·米，在电动四驱系统的加持下，仅需4.9秒就能把这个2.5吨左右的大块头从静止推至100km/h。续航方面，根据不同大小的电池组，它提供415公里和580公里两种里程版本。
岚图FREE(配置|询价)：传统品牌的新动作，升降式中控台很奇特
电动版指导价：33.36-36.36万元
岚图FREE走简洁风，直瀑式的中网很有气场，镀铬条还直接和矩阵式大灯里面的灯带贯穿，挺有辨识度。它的侧面造型比较光滑，一根腰线从车头划到车尾，作为一台新能源车，隐藏式门把手自然也不会缺席。岚图FREE的车长接近5米，侧面看上去十分修长，流线的造型也带来了不错的风阻系数，只有0.28Cd，这个数据比理想ONE好不少，车尾造型和前脸一样，还是走的简约风格，贯穿式尾灯搭配羽翼式的示宽灯，视觉效果很别致。
岚图FREE内饰的氛围也是比较简约的风格，中控台可以上下升降，我是第一回见，用料上很下本，像座椅和车门内板上有类似菱形格的纹理工艺，很有高级感。方向盘采用的是一个三幅+平底的设计，按键部分是有金属质感的，看上去很精致。变速器挡把小巧有型，因为是电子挡把，所以这里下方还有一个镂空的储物设计，可以放一些零碎小物品。
动力方面，岚图FREE提供了增程式和纯电动两种选择，本次我们重点说说纯电动版本，它有两种车型，单电机版本总功率255千瓦，总扭矩520牛·米，双电机版本总功率510千瓦，总扭矩1040牛·米，零百加速时间分别为7.3秒和4.7秒，续航里程分别为505公里和475公里。
大众ID.6 X(配置|询价)：目前非豪华合资独一份，价格挺有诚意
指导价：23.9888-33.5888万元
作为非豪华合资品牌在中大型纯电SUV市场的独一份产品，ID.6 X面临的是一片蓝海，上汽大众还是动作快，给"喜大"的国内消费者造了个电动大块头，眼光毒辣。ID.6 X的尺寸很容易让人想到途昂，但是设计语言截然不同，途昂很阳刚，ID.6 X很柔和，车身没有太多平直的线条，大灯像蝴蝶翅膀一样张开，显得分外妖娆——对不起，实在找不到更恰当的形容词了。硕大的体型搭配阴柔的设计，给人一种"又娘又炮"的观感。
内饰部分，新能源时代的大众设计也走起了极简风，中控台横向排布，悬浮式大屏立于上方，采用略微偏向驾驶位的设计，实体按键不多，连方向盘的多功能按键也都是触摸式。全液晶仪表尺寸一般，似乎和一台手机差不多，可能大众是想让你用它们的增强显示抬头显示？
动力方面，ID.6 X搭载三种功率的电机，总功率分别为132千瓦、150千瓦和230千瓦，其中最高功率的车型搭载双电机，组成电动四驱系统。续航里程方面，也有三种版本，分别为436公里、510公里和588公里。
全文总结：
大，是国内消费者的买车哲学，在新能源潮流的影响下，电动车势必也会有越做越大的趋势，今天推荐的三款中大型纯电SUV是市场上热度较高的产品，如果你有这方面的购车打算，不妨去线下实地看下车，相信一定找到适合自己的。
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