最近的新能源市场很火热，车企推出的新车有一半都是和电有关的。但是看看销量会发现，即使新能源车有着许多政策优待，燃油车还是占到了主导地位，而且越是高品质、产品力强的车型越受欢迎。所以今天为大家带来两款大空间、大马力的燃油SUV，分别是上汽大众途昂X(配置|询价)和一汽奥迪Q5L(配置|询价)。
性能驾控
既然是大马力车型，我们认为有必要先来聊动力。途昂X提供三种动力选择，两种功率的2.0T发动机，最大马力分别为186Ps和220Ps，最大扭矩分别是320N·m和350N·m，熟悉大众的应该对这两款发动机不陌生。另外还有一款2.5T的V6发动机，最大马力299Ps，最大扭矩达到了500N·m。无论从动力参数，还是从气缸结构来说，都要比今天的对手来得更有底气。而且在现如今的市场环境下，能买到V6发动机，确实很难得。
Q5L相对简单一些，就是两款2.0T发动机，马力参数比大众的更强一些，达到了190Ps和252Ps。两者使用的变速箱都是7速双离合。同价位下，我们可以选择途昂X的530车型与Q5L的45T车型。虽然奥迪2.0T高功率发动机很优秀，但是谁能拒绝V6发动机的魅力呢？
驱动形式方面，途昂X除了入门的330TSI车型以外，都搭载了4MOTION全时四驱系统，对于驾驶乐趣、极限工况都有帮助。即使是偶尔走走烂路，也能比一般的城市SUV要强势一些。如果对于驾驶感受有更高的要求，选择V6版本，可以获得DCC动态自适应悬挂，舒适度和性能都拿捏了。
途昂X搭载了IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，标配主动刹车，避免因为走神、前车急刹等等造成追尾事故。大部分车型还支持盲区监测、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，全方位保护车主的人身和财产安全。在安全有所保障以后，驾驶的舒适度也理应达到相应的水准，最新的MOS智慧车联系统服务车主，除了常规的在线导航、电台功能外，语音助手的能力出众，识别成功率高。这两大系统让行车的过程变得更轻松，也更安全。
Q5L这边则是全系都配有Quattro四驱系统，该系统经过优化，和老款Q5上的Quattro不是一个东西，新款更注重舒适度表现，成本更低。越野能力偏弱，偶尔走一些烂路问题还是不大的。
外观设计
回过头来我们再看两车的外部造型设计，途昂X定位中大型SUV，是这个级别比较少见的轿跑型SUV。中网由多根银色镀铬组成蜂窝状格栅，内部有大众的R标，晶璀双透镜全天候LED大灯带有流光转向功能。
侧面造型很有肌肉感，前后轮拱突出车体，21吋R-Line专属运动轮毂带红色卡钳。车身后部能看到一些溜背的造型，但不是很夸张的那种，足以保证车内的乘坐空间。车尾矩形的尾灯下沿有一条银色的饰条贯穿，底部做了两边共四出的排气造型，搭配R-line运动包围，运动感很强。压缩了视觉高度，整体营造出了宽体低趴的氛围。
Q5L是较为常见的奥迪家族化设计，尤其是多边形的中网格栅，在许多同品牌车型上都能见到。有两种中网格栅的造型，分别对应动感型和致雅型，前者使用整体熏黑的蜂窝装饰，后者为竖向银色的饰条。
车身侧面线条也是奥迪标志性的设计，柔中带刚。尾部溜背的感觉不是很明显，尾灯的布局和途昂X倒是有点相似，都是在尾灯下方做了一根银色的饰条。如果是动感型，那么底部排气和途昂X一样是双边共四出的设计，如果是致雅型，那就是简单的三段式护板。就气场而言，无疑是体型更大的途昂X占有优势，而且比起Q5L要来得更运动。
高品质内饰
途昂X使用了大众最新的内饰设计语言，中控屏独立，尺寸达到了12英寸，和10.2英寸的液晶仪表一样是全系标配。加上全新R-Line专属真皮多功能方向盘、副驾驶前方X-ray镭射光束式发光饰条、哈曼卡顿高级音响系统，打造了豪华科技氛围感，让行车不再沉闷，更像是一种享受。
因为采用了拨杆式的电子挡把，占用的空间比较少，中控地台有很大量的储物空间。比如换挡区域前方储物格，用来放手机正好，右侧的杯架带有盖板，在不使用的情况下可以整体关闭，下方经过掏空，容积可观。
Q5L的内饰相对更复杂一些，全系标配虚拟座舱，10.1英寸的中控屏独立设置，尺寸上比起途昂X略小一些。中控的空调出风口、空调控制等区域还是较为传统的设计，好处是方便点按。换挡机构虽然是电子式的，但是因为挡把居中的设计，影响了储物空间，但增强了运动感。
内部舒适度
通过前面的对比，可以看出途昂X是较为运动、时尚的车型，但乘坐、驾驶的舒适度还是需要照顾到的。在这点上，途昂X因为有着更大的车身，占据了不小的优势，长宽高分别为4917*1989*1719mm，轴距达到了2980mm。相比Q5L高了一个等级，因此车内的空间也有很大的优势，是同级少有能兼顾运动潮范与豪华舒享大空间的车型。
Q5L的长宽高分别为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，在中型SUV里面算是不错的了，尤其是轴距长度，因此后排空间表现也不错。但是因为第二排地板并非纯平，中央的凸起相当高，所以后排基本没法坐2人以上，这点输给了途昂X。
同时由于车长的优势，途昂X的后备厢容积可观，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积达到了1719L，日常用品、大件家具都能放下。
途昂X的大部分车型配备了前排座椅电调、加热和后排座椅加热，部分车型还有座椅通风功能。将前后排乘客的舒适度都照顾到了，自动空调、后排出风口这类自然也是标配，不过后排独立空调倒是这个价位下比较少见的配置。
Q5L这边前排座椅电调是标配，大部分车型配备了前排座椅加热，基本的舒适度达到了。但是座椅通风和后排座椅加热需要选装，相较于售价而言显得略微吝啬了一些。综合考量下，途昂X的舒适度要明显高一些。
适合人群
因为两车的售价差别，拿同价位的车型来做配置对比有失公允。我们就简单聊一下适合的人群。
首先说途昂X，宽大的车身、轿跑SUV的外观，结合了运动潮范、豪华舒享大空间，是目前国内市场里比较少见的。并且有V6发动机可选，是Q5L四缸发动机所无法媲美的。综合以上特点，途昂X是时尚、运动、奢适的有机融合，适合想买大车，想要舒适度，同时希望兼顾动力与时尚的消费者。
Q5L这边车身要相对紧凑一些，运动化的风格会比较明显，但是也相对“街车”一些。高功率的2.0T发动机也很强力，如果没有同价位的途昂X V6发动机可选，那么还是挺不错的选择。适合对空间需求不是特别大，想要运动感明显一些，并且对豪华品牌有倾向的消费者。
经过我们的对比，上汽大众途昂X和一汽奥迪Q5L的差异不小，主要是在体型、氛围、舒适度等方面。途昂X有着更大的空间，同时配置与动力不输，甚至是超过Q5L的。另外售价也是必须要考虑到的，途昂X的V6版本，售价在35-40万元区间内，同价位只能买Q5L的低功率版。豪华品牌带来的溢价是不是那么有必要，就看消费者个人了。
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