根据乘联会公布的数据显示，长安UNI-V(配置|询价)在2022年10月的零售销量为12861辆，在家轿市场中处于领先地位。目前年轻消费群体正在成为购买主力，运动化的外观固然是基本功，但这还远远不够，长安UNI-V的热销密码还隐藏在它的安全、动力和操控等方面，本文就带大家重新认识一下长安UNI-V，看看它热销背后的逻辑。

安全是基石，长安UNI-V获中保研优秀评价

安全性能是大家都十分重视的一项指标，长安UNI-V在这方面的表现令人满意。11月4日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）发布了长安UNI-V的测评结果，在《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》的标准下，长安UNI-V凭借出色的安全表现拿下了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项优秀评价，在安全方面是妥妥的学霸。

被动安全出色，主动安全的科技树也要点满

除了出色的被动安全性能，长安UNI-V在主动安全方面的表现也比较全面。它搭载了一套驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能在内，不仅能大大降低驾驶的疲劳度，也能显著提高安全性，做到防患于未然。此外，新手面对停车时常会犯难，长安UNI-V配备了540°全景影像系统，集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，让新手瞬间变身老司机。

在C-IASI车辆辅助安全指数的评价中，长安UNI-V车对车自动紧急制动系统（AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）、车道辅助系统（LSS）分别得分21分、56分、14分，整车前照灯得分17.47，整体得分率达到了95.1%，使其在此次C-IASI公布的14款车型中主动安全得分率名列前茅，这也从另一个角度证明了长安UNI-V在主动安全的过硬实力。

动力像存款，2.0T+8AT提供充足储备

网络上有人说，动力像存款，可以不用，但不能没有。长安UNI-V除了提供1.5T车型之外，还提供搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，最大马力233匹，最大扭矩390牛·米，这个参数表现已经超越绝大部分的合资2.0T高功率发动机，使长安UNI-V具备了6.5秒的零百加速能力。传动部分，长安UNI-V2.0T车型搭载一台来自爱信的8AT变速箱，可以承受更大的扭矩，同时升降挡的动作都十分平顺，很适合运动取向的车型。

操控不妥协，运动底盘助力贴地飞行

长安UNI-V采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，工程师重新设计了悬挂的硬连接点，在操控稳定性和行驶质感上有明显提升。很多人不知道的是，车体刚性不仅决定安全性，同时对操控也有影响，长安UNI-V的车体刚性在碰撞测试中已得到验证，过弯时能减少车体形变，使得车身后部的姿态响应更直接。此外，长安UNI-V还提供了五种驾驶模式，以满足不同的驾驶场景需求。值得一提的是，在进入SUPER RACE赛道模式之后，车氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能启动，电动尾翼自动升起，很有运动范儿。

颜值是基本功，轿跑画风令人上头

看过了长安UNI-V在安全、动力和操控方面的硬实力，才会让人觉得它的运动外观衬得上它的运动内涵，年初3月份上市的它，颜值放到现在依然能打。车头造型犀利，无边界中网带来较高的辨识度，侧面是令年轻人上头的轿跑线条，搭配无框车门和隐藏式门把手，细节拿捏到位。车尾典型的轿跑画风，同级罕见的可升降电动尾翼将运动气质推向高点。内饰部分也是主打年轻风格，双平底方向盘、悬浮式中控屏、电子挡把等细节营造出科技运动的观感。

全文总结

曾经的十万级运动轿车一般只注重外观的动感和个性，而长安UNI-V不仅具备运动的轿跑画风，同时在动力和底盘上具备硬实力。此外，它的安全性能也得到了专业机构的认可，是一台各方面表现都十分优秀的轿车，所以能多次获得月销过万的成绩也是意料之中的事情了。