据香港《南华早报》报道，中国空军最新批次的歼-20B隐身战斗机已经完成技术定型，这款采用新型推力矢量发动机的战机即将投入批量生产。此后，俄罗斯卫星通讯社、美国福布斯网站等媒体先后转载报道，中国军迷更是欢欣鼓舞。不过，迄今为止，这个消息尚未得到官方证实，再结合近阶段歼-20一直在测试“锯齿版太行”发动机的动态来看，所谓的歼-20B以及量产事宜就有待商榷了。

　　其实，在《南华早报》报道这则消息后，很多军迷和媒体也是首次听到歼-20B这个型号的命名。在军事观察眼军事专家李小健看来，成飞在研发出歼-20之后，对于这款战机的众多阶段性测试、改装升级等工作都采取了公开透明的原则，配合央视等媒体给予了持续高密度的宣传。一般来说，类似于新型号的问世这样的大事件，成飞或央视等国内权威媒体都会第一时间给予重点报道。但直到目前来说，除了香港《南华早报》之外，国内尚未有权威媒体给予证实。因此，所谓歼-20B的说法，真实性就很难确定了。

　　按照《南华早报》的报道，与早期歼-20相比，此次亮相的歼-20B最大的看点就是安装了推力矢量发动机。如果这一说法属实，歼-20战机的机动作战能力无疑将再进一步。要知道，从全球范围内来看，目前具备推力矢量控制技术（TVC）的战机并不多，除了美制F-22、F-35和俄制苏-57和苏-3之外，此前中国空军的歼-10B战机也在借鉴俄制技术的基础上完成了应用。具体来说，在TVC的控制下，战机的矢量喷管可以让尾喷流改变方向，进而实现战机进行高难度机动作战。甚至，在一些近距离“狗斗”中，这一技术可以让战机躲避敌方导弹的追踪打击。

　　当然，成飞对于歼-20的换装升级和相关测试工作一直在持续推进，其中发动机环节也是核心重点。就换装方向来说，成飞已经基本确定了未来以国产涡扇-15作为歼-20战机的目标发动机，这也得到了各方共识。在这样的前提下，成飞显然不会另起炉灶，用所谓的新型推力矢量发动机进行测试，这在科研规律、成本预算等各方面都是没有说服力的。甚至，仅仅从歼-20五代战机的定位来说，是否需要装备推力矢量发动机还是一个充满争议的话题。毕竟，在当下“超视距作战”的空战理念下，近距离“狗斗”的机会越来越少，歼-20需要的是推力更大的发动机，以此才能匹配隐身作战飞行的能力，而根据俄罗斯媒体《科学与技术》杂志近期发布的文章显示，军迷们一直期待的涡扇-15发动机推重比突破了10，加力推力高达18吨，已经超过了目前歼-20装备的AL-31F发动机，显然这才是真正的目标所在。

　　与此同时，《南华早报》提出歼-20B在完成推力矢量发动机换装并且即将量产，这个消息同样在真实性方面存在问题。不仅如此，这个新闻在公布之后，欧美各国都给出了不同的延伸答案，更是让人看得云里雾里。其中，美国《福布斯》网站更是直接点明，歼-20B在本月就会进入量产阶段，甚至中国军方已经下达订单。更有甚者，俄罗斯媒体甚至指出，中国军方对于歼-20B的采购需求最高达到200架。不得不说，中国军方视为军事机密的采购方案，居然能够如此轻易地被海外媒体“了解”，在这里不得不要审视这些所谓“新闻”的真实性和准确性了。

　　抛去歼-20B的相关传闻和猜测不谈，其实歼-20在发动机升级方面的成果还是非常喜人的。毕竟歼-10B采用的国产涡扇-10的推力性能就已经接近了16吨，这让我们对涡扇-15的技术性能充满期待。根据今年4月公布的第24届中国青年五四奖章评选结果显示，参与涡扇-15研发的项目团队就在获奖行列。可以说，歼-20经历了从AL-31F到涡扇-10的尝试，我们只需继续等待几年，就有希望看到涡扇-15的正式列装。