蔚来，这次可能没有“未来”了。
8月14日，一个年仅31岁，却已经是三家公司创始人的年轻老板林文钦，在驾驶蔚来ES8(配置|询价)汽车，并且开启了自动驾驶功能行驶在高速路段的时候，遭遇了车祸不幸身亡。
这原本只是一件不幸的交通意外，但是因为蔚来员工的多余操作，让事情变得无比复杂了起来。
几天后，当地公安局受理了，车祸受害人家属以“蔚来汽车有限公司涉嫌帮助毁灭、伪造证据”为理由，进行的报案。
是无端猜测引发的误会？还是做贼心虚被人抓了现行？
开启自动驾驶遭遇车祸后，蔚来公司员工未经交警同意私自接触车辆
说句实话，这种事情发生在任何人身上，都会怀疑是汽车本身的问题。
尤其是所谓的自动驾驶。
大家都知道，现在已经有非常多的公司企业都开始造车，其中搭载了自动驾驶功能的新能源汽车，更是所有车企宣传的重中之重。
就好像，这年头谁家没有个L4级以上的自动驾驶技术，就不好意思出门打招呼一样。
所谓的L4级，指的是自动驾驶技术的5个等级。由低向高，L1属于类似自动刹车的驾驶辅助，L2可以辅助转向和加速，L3就能够在特定驾驶环境中解放驾驶员的双手，L4则是能够让自动驾驶功能在正常路面运行，而最高的L5，就能够实现完全不需要驾驶员的完全自动化。
以这次出事的蔚来ES8为例。在2019年车型面世的时候，蔚来的高层管理者就公开表示，ES8是国内第一个实现L4级自动驾驶功能的量产车型。
如果按照正常的分级标准，L4级自动驾驶，能够控制车辆转向、刹车、加速、变道、过弯、打转向灯等等功能，基本上是控制了整个汽车。
也就是说，是蔚来的自动驾驶程序，导致了这场追尾事故，并且致使车主身亡。
毫无疑问，这样的指控如果成为事实，对蔚来汽车可以说是非常致命的打击。甚至对整个国产新能源汽车，都会带来一场颠覆。
在正常人的逻辑中，为了避免这样的灾难，企业一定会想尽一切办法掩盖真相。
所以当林文钦家属发现了蔚来的技术人员，在没有获得交警许可的情况下，私自接触了事故车，进行了他们自己声称的“断电作业”后，立刻就被愤怒淹没了情绪。
于是他们就报了警，质疑蔚来公司故意毁灭和伪造证据。
如此，就算是对蔚来再有信心的人，也会忍不住在心里问上一句：“这是真的吗？”
蔚来自动驾驶技术连夜改名，国产新能源汽车被集体质疑虚假宣传
以目前的信息来看，的确有很大的嫌疑。
先看看蔚来的反应吧。
在林文钦家属公开对蔚来的质疑后，蔚来也很快给出回应。他们先是承认了蔚来服务人员的确有接触事故车的情况，但那是为了确保车辆不会因为电池受损出现爆炸、燃烧之类的安全问题，而且强调了，“该作业不会造成数据丢失”。
接下来，8月13日在警方和受害者家属的见证下，派技术人员到现场提取数据。8月16日，蔚来总部的技术团队前往莆田，配合警察进行鉴定之类的工作，并不存在员工被传唤的情况。
除了事故发生后的应急操作，后续的环节都没有问题，蔚来的表现也很沉稳，没有丝毫慌乱的情况发生。
但是，仅靠蔚来自己的声明，很难确保在第一次员工和事故车接触的时候，发生过什么。毕竟在很多人看来，只是一个切断电源的工作，完全不值得蔚来员工顶着警察和舆论的怀疑，跑到现场进行作业。
不过怀疑归怀疑，除非等到警方调查清楚，否则不管好的还是坏的，一切都只能是猜测。
可不知道是心虚还是别的什么，包括蔚来在内，绝大多数国内造新能源汽车的企业，都连夜把自动驾驶的名字给改了。
蔚来强调了自己的自动驾驶技术是NOP领航系统，给所有车主科普了主要功能和使用须知，并且强调，这不是自动驾驶。而理想和小鹏，也都第一时间修改了宣传语，把“自动驾驶”的字眼，全部换成了“辅助驾驶”。
这一下，算是彻底撕掉了所有以自动驾驶为卖点的新能源汽车脸皮，虚假宣传的帽子，算是全都脱不掉了。
不过想想也是，拿自动驾驶当噱头那么多年的特斯拉，都被曝光了他们并没有真正的自动驾驶技术，就更别提，国内这些成立还没多少年的车企了。
无论真相如何，今后再买车的时候，还是不要盲目相信那些所谓的自动驾驶了吧。
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