每每提及性能车，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，还有诸如现代N等等，都有说不完的话题。

这些品牌旗下的独立高性能部门，大多由赛车部门转型，他们的任务只有一个：追求极致的车辆性能，达到原厂就令人疯狂的地步。

从另一个角度看，高性能部门也是车企们“秀肌肉”的平台，研发和调校的实力高低、量产车型的底子好坏，都是车企实力的展现。

在这些耳熟能详的高性能部门中，宝马M无疑是当下最成功的——2019年，M系列全球销量135829辆，相比2018年同比增长多达32.2%。不仅创造了M系列诞生以来的历史新高，还让宝马首次登顶了性能/高性能品牌的销量榜单。

作为BMW最具诱惑力的核心灵魂，M品牌耕耘了近半个世纪，将标志性的字母“M”贴上了宝马旗下39款车型的尾标，其中就包括X+M。

4月27日，全新BMWX5 M/ X6 M(配置|询价)正式上市，厂商建议零售价为143.89万元，146.89万元。

X与M的碰撞

论资排辈，这次上市的全新BMWX5 M/ X6(配置|询价) M，算是X+M的第三代车型。

2009年上市的宝马X5M(配置|询价)和X6M，是X+M组合的第一场秀。

不过两个字母间的碰撞，还得追溯到1999年。

那年，宝马与威廉姆斯车队联手造就了勒芒最后一代传奇——BMWV12 LMR。所搭载的S70/3发动机，源自于BMWM70系列，也是宝马V12发动机N70的鼻祖。

同年，著名的克里斯·班戈与设计师克里斯·查普曼，照着路虎揽胜的样子（当年路虎还在宝马旗下），用一辆当年看上去一点都不宝马的初代X5，填补了宝马旗下没有SUV车型的尴尬，也敲开了新世纪的大门。

2000年，为了庆祝勒芒胜利的来之不易，也为了证明X5的实力，宝马天马行空地推出了勒芒版X5，这便是X与M的第一次碰撞。

虽然貌不惊人，但这辆看上去“人畜无害”的X5，却有着一颗恐怖的“大心脏”——一年前在勒芒赛场大放异彩的V12发动机。

一年后，正是因为这台发动机，勒芒版X5在纽北赛道上技惊四座，以4.7秒的零百加速、310km/h极速和7分49.92秒的圈速，秒杀当时的兰博基尼盖拉多和法拉利F430。

宝马用事实验证了结合赛道操控与多功能性的可行性，X+M的传奇也由此拉开序幕。

性能与豪华的极致

脱胎于BMWX5和X6，全新BMWX5 M/ X6 M乍一看去与普通车型没什么太大的区别。

承载着宝马灵魂的M，与代表着多功能、豪华的X，两相结合之下的产物，必然是性能、豪华与多功能性的极致。

不止醒目的“M”尾标，全新BMWX5 M/ X6 M的后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等等等等，都用上了极具特色的M空气动力学组件。

全新的设计语言，向两侧拉伸更大的“双肾”，BMWX型智能激光大灯，最大22寸的轮毂，一切的设计都在保留X特色的同时，尽可能向M靠拢。

狂暴的动力，才是X+M的精髓所在。

可能成为宝马V8绝唱的4.4LV8双涡轮增压发动机，是当前宝马量产车中功率最大的发动机，零百加速只需要仅仅3.9秒，最大马力600匹，峰值扭矩750N·m。

匹配带有Drivelogic与3种换挡模式的8速MSteptronic变速箱，以及MxDrive智能全轮驱动系统，全新BMWX5 M/ X6 M能弹射起步，能崩直线，能也越野，也能下赛道，这便是X与M的完美结合，堪称“猛兽”。

当然了，作为宝马X系列顶端的两款车型，即便一切都向性能看齐，全新BMWX5 M/ X6 M也没忘记豪华。

内饰采用全真皮，搭载Bower&Wilkins音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风及四驱空调等多项配置，开门有“天使之翼”迎宾光毯，用车有全新第七代BMWiDrive人机交互系统，停车有能沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统。

M设计元素也必不可少，M专属的Merino全真皮，带发光MLogo的M多功能座椅，碳纤维内饰条以及Alcantara车顶，还有M专属的仪表界面。江湖君所能想到的极致，全新BMWX5 M/ X6 M全办到了。

全新BMWX5 M/ X6 M，香不香？

当然香！

X+M的强大基因组合，宝马新时代的豪华加持，定价还比2015款整整便宜了55万，只会让更多人心生“有钱了一定整它一辆！”的想法。

毫无疑问，这就是X+M的魅力。